Az Európai Unió meghozta a döntést a jövőről, és ez Magyarországot is érinti
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2023.10.26. 18:05 | Frissítve: 2023.12.21. 17:19
A globális zöldátállás lehetetlen az akkumulátorok hiányában, ez fizikai realitás, nem pedig politikai dilemma – írja cikkében az Index.
Az elektromos járművek térhódítása, a dekarbonizáció és az akkumulátorgyárak kérdésköre jó ideje folyamatos témát jelent a média számára. A világ döntött így, nem kizárólag Orbán Viktor című cikkében az Index is azt írja, hogy
Illusztráció: pixabay.com
„a globális zöldátállás lehetetlen az akkumulátorok hiányában, ez fizikai realitás, nem pedig politikai dilemma”.
Ez a kijelentés egybevág azzal, amiről a Dehiren is olvashatnak: a Brain Bar nagy akkumulátorvitájában Várkonyi Gábor autóipari szakértő is úgy fogalmazott, hogy az Európai Unió meghozta a döntést, mindenhol gőzerővel épülnek az akkugyárak. S ahogy Hortay Olivér, a Századvég Energia- és Klímapolitika Üzletágának vezetője összegezte:
„a németek, a franciák, az amerikaiak, minden ország azon dolgozik, hogy a zöld technológiához csatlakozó gyárakat odavonzza, azért nagy dolog, hogy Magyarország ilyen kis támogatással is ilyen sikeres ezen a téren”.
Ahogy az Index cikkében is olvasható, „a Nyugat és Kína az elektromos autózásban látja a jövőt, az elektromosáram-termelés növelésére fókuszál”.
Tatár Mihály, az Oeconomus vezető elemzője szerint „elképzelhető, hogy megjelennek majd a hidrogén- vagy más bioüzemanyag-alapú személyautók, ám egyelőre teljesen gazdaságtalanok. A tömeges elektromos autózás drága, de közgazdaságtanilag lehetséges”.
Mint az Index cikkében olvashatjuk, Németh Viktória, az Oeconomus elemzője emlékeztetett arra, hogy az Európai Környezetvédelmi Ügynökség (EEA) becslése alapján az unióban többletvillamosenergia-termelésre lesz szükség, ha az elektromos járművek 80 százalékos részesedéssel rendelkeznek. Az elektromos autózást lehetővé tevő változások folyamatosak, és a zéró kibocsátás a legfontosabb elv az európai országokban.
Az Index utal arra is, hogy a magyar kormány többször hangsúlyozta, várakozásuk szerint megnő a lakossági és ipari fogyasztók áramigénye, 2030-ig 55 százalékos növekedéssel számolnak. Az uniós források döntő részét energetikai beruházásokra fordítanák: „az előző költségvetési ciklushoz képest megötszörözzük az energetikai célú ráfordítások összegét” – idéznek egy kormányzati prezentációt.
Ahogy az Index írja, Orbán Viktor miniszterelnök a hetekben egyértelművé tette, miért szükségesek az akkumulátoripari beruházások.
„Magyarországon jelenleg nagyjából 140 ezer ember dolgozik közvetlenül a járműiparban. A nemzetközi sztenderdek ezt néggyel szorozzák, így kiderül, hogy áttételesen mennyi családot tart el az autóipar. Durva becsléssel 500 ezer embert. Napjainkban félmillió ember az autóiparhoz kapcsolódó munkakörben keresi meg családja számára a kenyeret.”
Miután az uniós tagállamok energiaügyekért felelős miniszterei jóváhagyták az új személygépkocsikra és kisteherautókra vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási normák felülvizsgálatáról szóló rendeletet, 2035-ig fokozatosan meg kell szüntetni a dízel- és a benzinüzemű új autók értékesítését az EU-ban, és minden új gyártású autónak kibocsátásmentesnek kell lennie.
Ehhez viszont akkumulátorokra, azokhoz pedig akkumulátorgyárakra van szükség. A korszakváltás egyik nyertese Debrecen lehet a városba érkező új beruházásokkal.