Tengernyi pénzt szánnak közlekedési beruházásokra Hajdú-Bihar megyében
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2015.11.25. 11:13 | Frissítve: 2015.11.26. 17:58
Debrecen – Döntött a kormány a kiemelt beruházásokról és meghatározta az azokra maximálisan elkölthető forrást. M35-ös, M4-es, főpályaudvar, vasútfejlesztés az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program projektjei között.
Elfogadta a kormány az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program 2015. évre szóló éves fejlesztési keretét, eszerint több mint 1200 milliárd forintot fordítanak közlekedési nagyberuházásokra a következő években. A kormány a kiemelt projektekről is döntött, meghatározta a beruházásokra költhető maximális forrást, illetve az elvárásokat is. Az erről szóló kormányhatározat a Magyar Közlöny legfrissebb számában jelent meg,
A projektek között több olyan nagyberuházás is van, melyeket megyénkben valósítanak meg, vagy melyek megyénket is érintik. Az ezekre fordítható maximális forrás hihetetlen összeg, összesen 290 és fél milliárd forint. Ez természetesen nem jelenti azt, hogy más közlekedési beruházás nem várható a megyében, csak azokat nem az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program forrásaiból valósítják meg (példa lehet erre a 471-es főút felújítása).
Debreceni főpályaudvar: legfeljebb 21 milliárd forint
Mint ismert, a debreceni főpályaudvar tervei a napokban készültek el. Az intermodális központ a vasútállomás jelenlegi épületének átépítésével, valamint közlekedési és zöldterületek kialakításával körülbelül 150 ezer négyzetméteren épül meg. A fejlesztés célja, hogy modern, jól használható, a különböző közlekedési módok között közvetlen kapcsolatot teremtő központ jöjjön létre a Petőfi téren. Egy helyre kerül a helyi és a helyközi autóbusz-, a vasútállomás, a villamos-végállomás és a trolibuszok megállóhelye.
A tervezők a zöldterület kialakításáról sem feledkeztek meg. A 4-es főút érintett szakaszának és a buszpályaudvarnak a felszín alá helyezése ugyanis lehetővé teszi a Petőfi tér új arculatának, igazi belvárosi parknak a kialakítását.
A munka várhatóan 2016 második félévében kezdődhet el és 2019-ben fejeződik be. A főpályaudvar 21 milliárd forint állami támogatással épül az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program keretében
A Püspökladány és Debrecen közti vasúti pálya felújítása: legfeljebb 94,1 milliárd forint
Jövő tavasszal kezdődik el a Debrecen-Püspökladány vasúti pálya felújítása. A rekonstrukció eredménye nagy örömet okoz majd az utasoknak, hiszen akár 160 kilométer per órával is mehetnek majd a vonatok, így gyorsabban lehet eljutni a fővárosba. A Debrecen és Budapest közti 100-as vonal többi részét már felújították, most a Püspökladány és a cívisváros közti szakasz következik.
A projekt része a Debrecen állomás részleges átépítése és Szajol–Debrecen vasútvonalon ETCS2 vonatbefolyásoló rendszer kiépítése. Debrecenben az állomás pályáját, a felsővezetéket, a Domino D70 típusú biztosítóberendezést átalakítják, magasépítmény nélkül, az intermodális csomóponttal összhangban. Emellett a Sámsoni úti vasúti átjárót a föld alá viszik. A beruházásra legfeljebb 94,1 milliárd forintot költhet a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt, s a tervek szerint 2019-ben fejeznék be a beruházást.
Az M35-ös továbbépítése: legfeljebb 59,85 milliárd forint
Az M35-ös autópálya jelenleg 44 kilométer hosszú, az M3-ast köti össze Debrecennel. Régóta tervezik, hogy a hátralévő 24 kilométeres szakaszt is megépítik, így 2-szer 2 sávos gyorsforgalmi úton lehet majd Berettyóújfaluig eljutni. Az M35-ös autópálya kivitelezésének első üteme a 4-es számú főút és a 481-es számú főút között zajlik majd. A projekt része a 481-es számú főút (adéli elkerülő, ami debreceni repülőteret is beköti majd a sztrádába) kivitelezési munkáinak elvégzése is. Az előbbi 5,4 kilométer hosszú 2x2 forgalmi sávos autópálya, míg az utóbbi 5,3 kilométer hosszú 2x1 forgalmi sávos főút.
Ugyanennek az autópályának a második szakasza 20 kilométer hosszú, és a 481-es számú főúttól Berettyóújfaluig tart.
A munkákra már kiírták a közbeszerzést, várhatóan még idén megszületik az eredmény. A remények szerint az építkezés jövőre kezdődik és 2018-ig tart.
Az első ütemre maximum 16,65, a másodikra 43,2 milliárd forintot lehet költeni, azaz összesen 59,85 milliárd forintot.
Az M4-es sztráda megépítése Berettyóújfalu és az országhatár között: legfeljebb 67,5 milliárd forint
Ugyancsak a megyét érintő nagyprojekt az M4-es autópálya Berettyóújfalu és Nagykereki (országhatár) közti szakaszának megépítése. A tervek szerint ez a munka is elkezdődik jövőre, és amikor majd az M35-ös is elér Berettyóújfaluig, akkor Debrecenből egészen az országhatárig lehet majd autópályán közlekedni.
Erre a munkára legfeljebb 67,5 milliárd forintot költhet a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.
Debrecen–Mátészalka vasúti kapcsolat rekonstrukciója: legfeljebb 31,2 milliárd forint
Az Apafa és Mátészalka közti egyvágányú, diesel vonatású vasútvonalon 80 kilométer/óra az engedélyezett sebesség – a vonal 70 százalékán 40-60 kilométer/órás lassító jelekkel.
Elsődleges cél az eredeti pályasebességre alkalmas pálya kialakítása. A munka két ütemben folyik majd, a tervek szerint 2017-ben kezdenének és 2019 harmadik negyedévében végeznének. A teljes beruházásra legfeljebb 31,2 milliárd forintot lehet majd elkölteni.
A 48-as főút felújítása: legfeljebb 15,66 milliárd forint
A 48-as főút Debrecentől Nyírábrányig, az országhatárig ér. A kormány elvárása a 2-szer 1 sávos főút 11,5 tonnás burkolaterősítése és szélesítése. A magyar-román határon 2000-ben nyílt meg a Nyírábrány – Érmihályfalva határállomás a személyforgalom számára nemzetközi határátkelőként.
A határátkelő átértékelésével jelentősen megnőtt a forgalom az úton. A baleseti statisztikai vizsgálat alapján is indokolt az út felújítása. A főút jelenlegi burkolat és korona szélessége, valamint állapota nem felel meg a főúti követelményeknek. Épp ezért a burkolatot 7,5 méterre, a koronát 12 méterre szélesítik, illetve a burkolat teherbírását 11,5 tonnás teherbírásra erősítik meg.
A Debrecen–Nyírábrány vasútvonal korszerűsítésének előkészítése: legfeljebb 1,2 milliárd forint
A vasútvonal jelenleg egyvágányú, dízel vontatású. Az engedélyezett sebesség 80 kilométer/óra. A sínek egyes szakaszokon már 46 évesek, ezért is szükséges a felújítás.
HOZZÁSZÓLÁSOK (0)