Debreceni terveikről kérdeztük a Wizz Air elnökét
Szerző: Péter Szabolcs | peter.szabolcs@dehir.hu Közzétéve: 2024.04.13. 16:00 | Frissítve: 2024.04.13. 16:12
A légitársaság és a repülés helyzetéről Robert Carey nyilatkozott a Dehirnek a PwC Business Fórumon. Interjú.
Debrecen és a régió jövője. Erre összpontosított a város legnagyobb üzleti csúcstalálkozója, amit kedden rendezett meg a világ egyik vezető pénzügyi és gazdasági tanácsadó társasága, a Debrecenben irodát nyitó PwC közösen az önkormányzattal. Több mint 200-an vettek részt a régió közepes és nagyvállalatait megszólító, hiánypótló rendezvényen a Kölcsey Központban, ahol a debreceni üzleti élet kiválóságainak elismeréseket is átadtak.
Fotó: Dehir.hu
Többek között Robert Carey, a Wizz Air elnöke is jelen volt az eseményen, aki a légitársaság közeli és távoli jövőjéről is szót ejtett a Dehir-nek adott interjúban.
Dehir: Mi várható a légitársaság részéről idén?
Robert Carey: A nyarat már teljes mértékben megterveztük, az új, isztambuli járatunk a hétvégén indul, ami miatt nagyon izgatottak vagyunk. A téli időszakkal kapcsolatban pedig azt vizsgáljuk, hogy milyen lehetőségeink vannak, de egyelőre nem tudunk új úti célt bejelenteni.
Dehir: Ha Isztambulon kívül új nem is, várható a régi desztinációk közül egy-egy újraindítása? Esetleg Basel, Valletta, Párizs?
Robert Carey: Úgy látjuk, változott a trend a debreceniek körében, így a régebben népszerű úti célokkal szemben jelenleg a nyári járatok mellett London, illetve potenciális német járatok állnak a fókuszban.
Dehir: Mi alapján „böknek rá” egy-egy újabb városra a térképen?
Robert Carey: Három külön szegmenst azonosítunk és igyekszünk valamennyi utastípusunknak a legjobb alternatívát kínálni akkor is, ha új útvonalak bejelentéséről van szó: az üzleti alapú fókuszunkat egyrészt a céges utazások adják, melyek egyelőre egy kisebb szeletét teszik ki az utasainknak. Ennél nagyobb része az utasainknak utazik velünk a külföldön élő családtagokkal, barátokkal való találkozás, kapcsolattartás miatt, számukra is próbáljuk a legkényelmesebb helyzetet megteremteni akkor, amikor a hálózatunkat tervezzük. Egy újabb szegmens pedig a szabadidős utazások halmaza. Hova szeretnének elszabadulni az utasaink hétvégente, vagy hol nyaralnának szívesen? Úgy hallottam, sok diák hétfőtől csütörtökig tanul a Debreceni Egyetemen, így nekik is próbálunk kedvezni azzal, hogy akár csak egy-egy hétvégére elutazhassanak a városból repülővel kikapcsolódni.
Természetesen a folyamatos fejlődés és bevételképzés szempontjából ezeknek a részleteknek az összefésülése a legfontosabb feladat, hogy pénzügyileg is profitábilisak lehessünk.
Dehir: A repülőjegyek árait szemlézve sokakat érdekelhet, hogyan lehet a kifejezetten olcsó jegyekkel gazdaságosnak maradni?
Robert Carey: Ez a repülőjegyek összetételéből adódik. Nagyon fontos számunkra, hogy a kiadásaink a lehető legalacsonyabban maradjanak, így tudjuk biztosítani az utasaink számára is, hogy megfizethető áron utazhassanak velünk.
De természetesen az, hogy egy utasunk nagyon kedvező áron jutott hozzá a repülőjegyéhez, nem jelenti automatikusan azt, hogy mindenki más is ilyen nyomott áron tudta azt megvásárolni. Ha egy velünk utazó előre gondolkodott és korán megvette a jegyét, valóban lehetséges, hogy olcsón jutott hozzá. De aki az utazás időpontja előtt pár nappal eszmél vagy tudja meg, hogy azonnal ki kell utaznia, az nem fog tudni ugyanolyan áron hozzájutni a jegyéhez. Így végül a jegyárak összességében egy igazságos mixet hoznak létre olcsó és drágábbak között.
Dehir: Az olcsó jegyek sokakban felkeltik az utazás iránti vágyat, ami jó dolog, de a környezetet nem feltétlenül kíméli. Mit tehet egy ekkora légitársaság a környezetszennyezés csökkentéséért?
Robert Carey: Az igazi megoldás egy új technológia (például a hidrogén-alapú működtetés) lenne, ám erre még éveket kell várni, akár egy évtizedet is. Az Airbus és a Boeing is dolgozik ezen, mi az Airbus-szal együtt is működünk. Ugyanakkor még abban az esetben is, ha az új technológia rendelkezésünkre áll, számolnunk kell majd egy hosszabb átmeneti időszakkal, amíg a légitársaságok átállnak rá: a környezetünre az lesz igazán pozitív hatással, ha egy nagy légitársaság flottájának jelentős hányadát adják a hidrogén – alapú működéssel dolgozó repülőgépek, nem csupán pár százalékát.
Mit tehetünk tehát addig a Wizz Air-nél? Befektetünk a legkevesebb károsanyag-kibocsájtással járó, már elérhető technológiába, és csak olyan járatokat indítunk, amelyek nem érhetőek el vonattal, vagy autóval 4 órányi utazási idő alatt. A legújabb technológiával dolgozunk az említett elven. Meglátásunk szerint ha az egész európai légi közlekedés így működne, a kibocsájtás a harmadával csökkenne. Tehát igenis tehetünk a jövőnkért, akár ilyen megoldásokkal is!
Dehir: Mit gondol a Debreceni Nemzetközi Repülőtérről?
Robert Carey: Biztos bázisunk volt az elmúlt években. A legnagyobb kihívás a Covid előtti növekedés elérése volt, de a jövőbe tekintünk, a jövő Debrecenjére fókuszálunk. Ehhez a teljes ökoszisztéma előrehaladására van szükség. Hogyan csökkent a kiadásain a repülőtér, hogyan tudnak az ide települő vállalatok és a turizmus nagyobb forgalmat generálni? Nekünk mindent a pénzügyi oldalról kell megközelíteni.