Nyáron elkezdhetik építeni az ötágú körforgalmat Debrecen déli határában
Szerző: Rituper Tamás | rituper.tamas@dehir.hu Közzétéve: 2020.03.08. 09:00 | Frissítve: 2020.03.08. 09:00
Debrecen – A körforgalmat a 47-es főút hosszúpályi leágazásánál építik meg, a közbeszerzési eljárás már folyamatban van.
Folyamatban van és várhatóan júniusig befejeződik az a közbeszerzési eljárás, amit a Magyar Közút Zrt. folytat a Debrecen déli határába tervezett ötágú körforgalom megépítésére - közölte a Dehir.hu érdeklődésére Pécsi Norbert Sándor, az állami cég kommunikációs osztályvezetője.
Mint ismert, Debrecen déli részén egy új ipari parkot alakítottak ki, ahol már működik a Krones gyára, s befejezéséhez közelít a Continental cégének, a Vitesco Technologies üzemének építése is. Emellett már épül a Deufol gyára és a tervek szerint az ITK Holding nagyobb buszüzeme is itt kap majd helyet.
Az ipari park jobb megközelítése érdekében az önkormányzat már kialakíttatott egy osztályozós csomópontot a 47-es főúton, a Krones gyáránál, hamarosan pedig épülhet az ötágú körforgalom is.
A 47-es számú főút hosszúpályi leágazásánál jelenleg öt sávon fut a 47-es főút, s egy három ágú csomópont van. Ezt alakítják át egy ötágú körforgalommá. A három jelenlegi ág megmarad (egy Debrecen, egy Mikepércs, egy Hosszúpályi felé), lesz egy ág a Déli Ipari Park felé, és lesz még egy, mely a GSV Kereskedelmi Kft. területére vezet majd. A GSV területet ad le a földjéből a körforgalom megépítéséhez. Ennek az ötödik ágnak csak a kivezető részét alakítják ki ebben a beruházásban, a folytatás már a földtulajdonos dolga lesz.
A sikeres közbeszerzési eljárás esetén a kivitelezési munka a munkaterület átadásától számított fél éven belül fejeződhet be.
A kivitelezési költségeket - a Debreceni Önkormányzat és a Magyar Közút Nonprofit Zrt. között létrejött konzorciumi megállapodás alapján – a Magyar Közút finanszírozza a Terület- és Településfejlesztési Operatív Program keretein belül. Ezen kívül a közbeszerzési és a kivitelezéssel kapcsolatos mérnöki feladatokat is elvégzik.
A csomópont építését a 47-es főút forgalmának fenntartásával kívánják elvégezni. Az építés idején érvényes ideiglenes forgalmi rend terveit a leendő kivitelező fogja elkészíteni. A sebesség korlátozására, előzési tilalomra és időszakosan félpályás lezárásokra kell számítania a közlekedőknek. A félpályás lezárások alkalmával a forgalmat jelzőőrök vagy forgalomirányító jelzőlámpa fogja irányítani.
HOZZÁSZÓLÁSOK (6)
Senor
Koti! Adott egy tengely, ami a 47-es főút. Kétszer két sávon be a körforgalomba, és kétszer két sávon ki. A csúcsban rogyásig lesz mind a külső, mind a belső kör. Ugyan miért kellene ebbe a borzalomba bepasszírozni a szomszéd ágra haladókat? Annak is éppen elég lesz az átverekedés a belső sávba, aki bármely mellékágról menne egy felet, vagy egy háromnegyedet. Hódmezővásárhelyen meghagyták a földön a tengelyt és felvitték a levegőbe a körözni szándékozókat. Elsőre fura megoldásnak tűnt, de használva teljesen logikus!
Pritsche
Hajrá! Még több körforgalmat Debrecenbe! Bár az itt közlekedő birkák nem tudják használni, ezeknek itt lámpa kell! A balesetek nagy része a Debrecenből Hosszúpályiba tartókkal fordulhat elő, de megfelelő irányjelző használat mellett minimálisra csökkenthető azok száma.
Debreceni Polgár
"Nyáron elkezdhetik építeni..." - Ez egy nagyon jól körülhatárolt időpont, amiből minden ép ésszel gondolkodó ember tudja, hogy augusztus vége, szeptember eleje lesz, mint minden hasonló nagyobb projekt esetében. Az időzítésben mindig páratlanok vagyunk. Lesz majd anyucikázás, mikor az iskolaidőszak kezdetén Derecskéig áll a sor egyik vége, Nyíregyházáig meg a másik. De majd szajkózzák a nagytudásúak, hogy készen van az elkerülő tessék használni, de persze nem tesszük ingyenessé erre az időszakra. DE NE ÍGY LEGYEN.
Nemmondommeg Kivagyok
És ha elkezdődik az építkezés lesz nagy káosz főleg ha lámpás irányítás lesz . egyik vége Mikepércsen a másik vége a repülőtéren lesz a sor vége .
Kot Nyeles kitiltva
Senor - "...kizárólag a szomszédos ágra szeretnének ráhajtani..." Nos, ha jobban megnézed a tervrajzot, akkor láthatod, hogy jobbra ( azaz a szomszédos ágra) egy sáv vezet mindenhol, ami nem visz be semmilyen sűrűbb, nem megy rá arra a sávra, ami a körforgalomban tovább visz. A keresztforgalommal való találkozás - tehát, hogy a neked szomszédos ágra mások máshonnan jőve is ki akarnak hajtani - viszont elkerülhetetlen.
Senor
Azigen! Még ránézni is rossz! Nyilván, ha az a cél, hogy minél több baleset legyen, akkor ez a terv IS tökéletes! Egy aprócska kérdés: akik kizárólag a szomszédos ágra szeretnének ráhajtani, azokat miért kell bevinni a sűrűjébe?