Nem csak az autósoknak adja fel a leckét az Egyetem előtti körforgalom
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2014.04.30. 08:27 | Frissítve: 2014.04.30. 12:27
Debrecen – Azért épült a körforgalom, hogy könnyítse a közlekedést, sokszor viszont nehezíti. Megoldást keres a város.
Lezárult az integrált közösségi közlekedés-fejlesztés, mely során több helyen épült körforgalom és kerékpárút, ezekre a fejlesztésekre összesen 688 millió forintot költött a város.
Pajna Zoltán a Debrecen Televízió Esti Közelkép című műsorában elmondta, szinte már észre sem vesszük, milyenek voltak az állapotok a fejlesztések előtt. Mostanra több lakótelepet sikerült bekötni a kerékpárút-hálózatba, ezeken a szakaszokon részben a gyalogos forgalomtól elkülönített bicikliutakat építettek, de volt olyan terület, például a Hatvan utcán, ahol erre nem volt lehetőség, így maradt az egységes forma.
- Most már Debrecenben is forradalmat nyert a kerékpáros közlekedés, elérte azt a szintet, hogy biztonságosan lehet biciklizni a városban. Nagyon sokan használják a kerékpárt, s ez oda vezethet, hogy hamarosan olyan városban élhetünk, melyben elektromos meghajtású buszok közlekednek, s a gépjárművek helyett inkább kerékpárral járnak az emberek. Ezzel kiszoríthatóak lesznek majd a forgalomból az olyan környezetszennyező járművek, amik károsítják az emberek egészségét.
Mint arról a Dehir.hu is beszámolt korábban, a hálózat bővítése nem áll meg, folyik a közbeszerzés ugyanis egy turisztikai célú kerékpárút fejlesztés esetében is. Többek között az Egyetem sugárúton, a Simonyi, a Füredi, a Sámsoni úton épül új kerékpárút, jövő héten pedig már átadják a Debrecen és Mikepércs közötti szakaszt a kivitelezőnek. Pajna Zoltán kiemelte, ezeknek a beruházásoknak az év végéig el kell készülniük.
A integrált közösségi közlekedés-fejlesztés része volt az is, hogy körforgalom épült az Egyetem előtti csomópontban. A fejlesztés szükséges volt, mert nagyon sok gyalogos-baleset történt a több ágú kereszteződésben. A körforgalom tűnt a legjobb megoldásnak, de az utóbbi időben nagyon sokan panaszkodtak arra, hogy bizonyos időszakokban feltorlódik a forgalom, és sokat kell várni. Pajna Zoltán elmondta, a gyalogosok minden irányból közlekednek, ezért sokszor beáll kocsisor. Hozzátette, folyamatosan megoldást keresnek a problémára.
- Különböző tanulmányok készültek, melyek azt vizsgálják, megoldható lehet-e a Bolyai utcával, illetve a Nagyerdei körúttal való csatlakozás, de olyan elképzelés is van, hogy egy hármas körforgalmat alakítunk ki a csomópontnál, ezzel talán vissza lehetne szorítani a csúcsforgalomban jelentkező torlódásokat. Ez utóbbinak vannak akadályai, hiszen a Nagyerdő természetvédelmi terület, így korlátozottak a bővítési lehetőségek, míg a Bolyai utca sarkán két magánterület is van. Az is felmerült, hogy jelzőlámpás forgalomirányítást kellene az érintett csomópontban kialakítani – hallhattuk az alpolgármestert.
Pajna Zoltán elmondta, az sem biztos, hogy megoldást jelent, ha egy olyan szakaszon építenek körforgalmat, ahol villamos is jár, ez ugyanis olyan szituációkat teremtene, amit nem biztos, hogy minden autós könnyen meg tudna oldani. A 2014-2020-as fejlesztések között megkeresik majd a csomópont tervezési lehetőségeit és próbálnak forrást is találni hozzá.
Az Intermodális Közlekedési Központtal kapcsolatban kiemelte, lezajlottak a közbeszerzési eljárások, megkötötték a szerződést a tervezőkkel. Mint ismert, több mint 44 ezer négyzetméter területen építik meg a központot, 600 parkolóval, több mint 5000 ezer négyzetméter alapterületű kereskedelmi kiszolgáló egységekkel, s közel 4400 négyzetméteren irodák is lesznek benne. Hozzátette, tervezik, hogy lesüllyesztik a 4-es főút forgalmát, ezzel teljesen új képet kap majd a Petőfi tér. A térszint alatt oldják meg a helyi autóbusz- és a távolsági buszközlekedést, a troliknak pedig magasabb belmagasságú terület alakítanak majd ki. Pajna Zoltán hangsúlyozta, a 2014 és 2020 közötti időszakra vonatkozó városfejlesztési stratégiában szerepeltetik majd, hogy Debrecen áttérjen az elektromos meghajtású autóbusz-közlekedésre, ehhez ki kell építeni az energiaellátó rendszert, úgy számolnak, hogy 2020 után már ilyen járművek közlekedhetnek a városban, míg a távolsági viszonylatban a hagyományos meghajtású buszok szállítanák az utasokat.
A teljes beszélgetést az alábbi videóban megnézheti:
Dehir - Esti Közelkép 2014-04-29
HOZZÁSZÓLÁSOK (0)