Egy negyedik debreceni villamosvonalon is gondolkodnak – videóval
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2024.02.06. 09:33 | Frissítve: 2024.02.06. 10:29
Debrecen – A DKV vezérigazgatója elmondta azt is, hogy naponta együttesen több ezer kilométert futnak a város elektromos buszai.
Debrecen és lakosai felelősek azért az energiáért, amit felhasználnak, s azért is, hogy ezt az energiát hol, milyen körülmények között és milyen módszerrel állítja elő az a szolgáltató, aki ezt Debrecenben nyújtja – jelentette ki a Debrecen Televízió Esti Közelkép című műsorában Husi Géza, a Debreceni Egyetem Műszaki Karának dékánja.
Mint ismert, a fenntartható közlekedés és az energiagazdálkodás önálló fejezetet kapott Debrecen Környezetvédelmi Programjában, azaz a város Zöld Kódexében. A témakör érinti a város közlekedési rendszerét, infrastruktúráját, a közösségi közlekedési rendszerét, így ide tartoznak a közvilágítási rendszer, a napelemparkok fejlesztése, akárcsak a zöld közlekedési megoldások is.
Husi Géza kiemelte, hogy amennyiben a fenntartható Debrecenről beszélünk, nem gondolkodhatunk részterületekben, s mindennek meg kell vizsgálni a műszaki oldala mellett a környezeti, a társadalmi és a gazdasági hatásait is.
Tóth Szabolcs, a DKV vezérigazgatója úgy fogalmazott, a fejlesztéseknek abba az irányba kell mutatniuk, hogy a közlekedésben annak közösségi formái minél nagyobb szeletet képviseljenek, legyen az a járműállomány modernizálása vagy a szolgáltatás fejlesztése. Ezek az elképzelések megjelennek mind a Zöld Kódexben, mind Debrecen Fenntartható Városi Mobilitási Tervében. A fenntarthatóság szempontjából kulcskérdés, hogy a dízelflotta arányát csökkentsék, míg az elektromos járművek számát növeljék, ehhez azonban az újabb napelemparkok létesítése szükséges a megfelelő tárolóegységek telepítésével.
Mint elhangzott, az eltelt másfél évben pozitívak a tapasztalatok az elektromos buszokkal kapcsolatban.
Az elején óvatosan állították be a forgalomba a 12 elektromos buszt, de ma már napi szinten minden jármű több mint 200 kilométert fut.
Oletics Zoltán, Debrecen Fenntartható Városi Mobilitási Tervének szakmai vezetője arról beszélt, hogy Debrecen gazdasági fejlődésével folyamatosan lépést kell tartania a közlekedési rendszer megváltoztatásának.
Kiemelte, az átjárhatóság biztosítása nagyon fontos az egyes közlekedési módok között, hogy az emberek minél jelentősebb arányban válasszák legalább részben a környezetbarát változatokat. Lehetőséget kell teremteni az út közbeni váltásra például a kerékpár és az autó, valamint a közösségi közlekedés között (például P+R parkolókkal, biztonságos kerékpártárolókkal).
Tóth Szabolcs elmondta azt is, hogy fontos lépés lesz Debrecen életében az 1-es villamos vonalának rekonstrukciója, itt a járműállomány modernizálására is szükség lenne, emellett
dolgoznak a 3-as villamosvonal előkészítésén is, mely a jelenlegi két észak-déli vonal mellett egy kelet-nyugat összeköttetést adna, sőt, van egy elképzelés egy negyedik vonalról is, ami a Déli Gazdasági Övezetet kötné össze a belvárossal.
A műsorban szó esett a hidrogén-üzemanyagcellás busz teszteléséről is, melyről Tóth Szabolcs azt mondta, pozitívak a tapasztalatok, de a tölthetőség a kulcskérdés az ilyen járműveknél.
A teljes beszélgetés az alábbi videóban tekinthető meg: