Debrecen tovább „harcol” a külön szintű Sámsoni úti vasúti átjáróért – videóval
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2020.11.28. 09:00 | Frissítve: 2020.11.28. 09:00
Debrecen - Ha minden a terv szerint halad, egy éven belül elindul a 471-es főút debreceni szakaszának felújítása - mondta Tasó László.
Nemcsak Debrecenben, mindenhol azt tapasztalom, hogy az emberek betartják a járványügyi előírásokat – nyilatkozta a Debrecen Televízió Köz-ügy című műsorában Tasó László, a Hajdú-Bihar megyei 3. számú választókerület országgyűlési képviselője.
Régóta szeretnék, ha külön szintű lenne az átjáró
„Ugyanakkor nem lehet minden veszélyes helyzetet elkerülni. Vannak közeli ismerőseim, akik megtapasztalhatták sajnos a saját szervezetükben a vírus hatását, nagyon sokan panaszkodtak, hogy rendkívül nehéz volt túl lenni rajta. És vannak sajnos olyanok is az ismerőseim között, akik nem tudták túlélni ezt a támadást. Nagyon nagy baj, minden élet kihunyása egy hatalmas veszteség” – fogalmazott a képviselő.
Tasó László szerint a vidéki településeken a kieső adóbevételek nagy gondokat okoznak, ezért fontos, hogy a magyar állam támogatja a vállalkozókat.
Az országgyűlési képviselő szerint a vidéki vállalkozásoknál a leépítést a lehető legtovább elodázzák, még akkor is ha rosszul megy a cég, a becsület miatt ott tartják a dolgozókat. Ez azonban szerinte nem mehet a végtelenségig.
Ugyancsak fontosnak ítélte meg az emberek hangulatát, aminek alakításában nagy szerepe van szerinte a sajtónak. Hozzátette, a vidéki települések önkormányzatai, polgármesterei sokat tesznek azért, hogy mindenkihez eljussanak a hírek a legújabb intézkedésekről, nehézséget az álhírek, rémhírek terjesztése okoz.
A képviselő beszélt arról, hogy a közlekedési fejlesztések nem álltak le a járvány alatt. Augusztus végén adták át például 471-es főút Debrecen és Hajdúsámson közötti felújított és négysávosított szakaszát.
„A 471-essel kapcsolatban kedden vettem részt egy videokonferencián, és néhány dolgot rögzítettünk. Nagyon várom azt a reményeim szerint napokon belül megjelenő kormányhatározatot, melyben egyértelműsítik, hogy a 471-es debreceni szakaszának a felújítását meg kell kezdeni a következő év ősze környékén” – nyilatkozta Tasó László. Az első ütem a Mátyás király utcáig tart majd.
A képviselő elmondta, arról is döntöttek a megbeszélésen – s ezt a polgármester is megerősítette –, hogy
az utolsó ütemnél a Sámsoni úti vasúti átjáró esetében azért fognak küzdeni, hogy ne maradjon szintbeli az átjáró, hanem külön szintben legyen az út és a vasút.
„A forrásokért mindig harcolni kell, sosem lesz annyi forrás, hogy mindenki az igényeket bejelentve hátradőlve várja a támogatást. Meg kell érte harcolni, s mi meg is fogunk. Reményeim szerint hamarosan megindul a kiviteli terv készítése arra a szakaszra is” – fogalmazott Tasó László.
(Az átjárót jó pár éve tervezik átalakítani külön szintűvé, aluljáróssá, vagy felüljáróssá. Sokáig úgy volt, hogy ez meg is történik majd a 471-es városi szakaszának felújításával, most ugyanakkor arról érkeznek a hírek, hogy központi törekvések szerint a költségek csökkentése érdekében maradna szintbeli az átjáró, de ezek szerint a város mégis ragaszkodik az eredeti elképzeléshez – a szerk.)
A képviselő beszélt a 48-as főút felújításáról is, ami közlése szerint csúszásban van.
„Az ember mérges, mert még mindig a területszerzéssel bajlódnak, lassabban halad, mint kellene. Nagyon bízom benne, hogy a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. összekapja magát, és felgyorsítja a folyamatokat” – fogalmazott.
A teljes beszélgetés az alábbi videóban tekinthető meg:
HOZZÁSZÓLÁSOK (26)
Debreceni Polgár
Egy szónak is 100 a vége 18-ban választás volt, 22-ben választás lesz, D2030-ra ismét választás lesz. Ígérgetés, Ígérgetés hátán, hogy tudjuk és berögzüljön, hogy igen, ez egy nagyon jól szervezett párt, mindent amit hallani akarunk kimondanak, és lehet, hogy 20-50 évbe telik, de meg is csinálják. Kellenek nekünk ezek a bölcs, megfontolt emberek, főleg ha olyanok is a párt tagjai, mint a Demeter. Magyarország jobban teljesít.
Bayer András
Líceum..ja bocsi..úgy még jobb,ha a budapesti NFÜ "szakértője" állapítja meg,mekkora vasútiforgalom van Debrecenben :) Én egyáltalán nem tartom tehetségtelennek,vidéken ez a stílus különösen adekvát,meg sok dolgot tisztán,reálisan lát..de ekkora horderejű beruházást nem rá kellett volna rabízni..plusz ha megérzésem nem csal,ő inkább a vidéki választókörzeteit preferálja,mint Debrecent.
liceum
Bayer András: az a "szakma" véleménye, hogy kicsi a forgalom, én csak idéztem (szó szerint) egy szakmai véleményt... Engem személy szerint piszokul irritált ez a Tasó-nyilatkozat! Szerintem ez egy nagyon kontra produktív nyilatkozat volt részéről! a tehetségtelenség beismerése.
Bayer András
Líceum,igen,az alul/felüljár nélkül nem érdemes belefogni az egészbe. Nem tudom mikor jár arra,hogy nincs mostanában nagy vasúti forgalom,akármikor azon a környéken járok pirost kapok az átjárónál és ezzel nem vagyok szerintem egyedül. Ő bizonyára kishalnak számít meg ez a kekec,arrogáns stílusa nem hiszem hogy bejönne a Fidesz vezetőségének sem.Nem mond hülyeséget egyébként például a média szerepében a virussal kapcsolatban sem,egyszerűen,lényegretörően fogalmaz..
liceum
A szakmának ez a véleménye: "Azért kezdték a 471-es út felújítását Debrecenen kívül, mert olyanok voltak a baleseti statisztikák, (évente 8-10 haláleset) hogy lépni kellett. Debrecenen belül már a szocializmusban megfogalmazódott a különszintű kereszteződés, de annak is folyamatosan vol.tak ellenzői, főleg a Sámsoni úton lakók részéről. A biztonság igényli a külön szintű keresztezést, viszont a vasúti forgalom lényegesen lecsökkent mióta Záhony már nem olyan fontos átrakóállomás, és lehet, hogy átgondolták a koncepciót. Ha megépül majd a keleti elkerülő (most arra is gyúrnak az illetékesek) akkor majd mérséklődik itt is a forgalom." Hát ez egyre jobb. ott rosszabbak voltak a statisztikák, mint pl. a 4-es bármely megyei szakaszán??? Duma, duma, duma! Jó lesz ide szintbeli is, mert Záhony nem lesz fontos? Hogy mi van??? Akkor minek feccölnek százmilliárdokat a záhonyi vasúti térségbe? Hihetetlen kamu dumák mennek itt! Tasó jobb lett volna, ha meg sem szólal! Hódmezővásárhelynél milyen baleseti statisztikák indokolták az emelt szintű giga-kereszteződést? Nem az van, hogy Tasó túl kisfiú egy ilyen ügyhöz? Vagy megint nálunk indul be a "merjünk kicsik lenni" program? Dunántúlon már nem építenek szintbeli fővonalas vasúti átjárót - csak szólok...
Tamás
Bayer úr, sajnos itthon a közpénzeket a sajátjuknak érzik a politikusaink és ennek megfelelően rendelkeznek a közmédiával is. Attól, hogy ez országosan - akár az ellenzék részéről is - így zajlik, még helytelen marad és így ebben az esetben sem közéleti műsorról beszélünk, hanem pártpropagandáról.
Bayer András
Subtotal,nem tudom miért nem lobbizik,de azért azt is nézd,hogy megannyi autópálya épült a környéken az elmúlt években is,ez a projekt ami eddig kancsó és ez pedig a Tasó hatásköre. Ja,nyílván nem tudom melyik vége az Árpád Tér..ne magadból indulj már ki..én szóba se hoztam az Árpád teret,hanem hogy a Hadházi-Nyíl utca kereszteződést 25 év után talán végre tényleg megcsinálják :)
subtotal
Bayer, az ügyes Kósa ezen út ügyében miért nem tud úgy lobbizni, ahogy szerinted a pálya ügyében tette? Beszélsz itt személyes unszimpátiáról, közben meg kirohansz Karácsony ellen. Eközben meg azt sem tudod, a Nyíl utca melyik vége az Árpád tér.
Bayer András
Tamás,egy önkormányzati TV riporteréről beszélsz,mégis mit vársz. Rákérdez,hogy képviselő úr minek ígérte meg már a 2018-as választásokra a felújítását az útszakasznak? A szegedi városi TV ugyanilyen alákérdezős interjúkat szokott csinálni Botkával meg a többi MSZP-ssel..ébredj már fel és a valóságban éljél te is..
Bayer András
Subtotal,hülyeséget beszélsz folyamatosan és a személyes unszimpátiádat kevered össze az objektív tényekkel.Lehet úgy is várost vezetni ellenzékiként,mint ő 2002-2010 között meg lehet úgy is,mint például a bárgyú mosolyú,biciklis bölcsész szerencsétlen főpolgármester,aki folyamatosan panaszkodik és mindenre az a válasz,hogy nincs pénz. Nyilván egy ilyen kretén mint a KariGeri azoknak szimpatikus,akik ők maguk is ilyenek,tehetségtelenek,mindig másokat hibáztatnak a saját bénaságukért stb ..
SimonD
Egy olyan kort élünk amelyben arról szól a kommunikáció, hogy minden űber. Legalább is kis hazankban. Alapnak kellene lenni egy ilyen útszakasz felújításának és átadásának mindenféle sajtóbeszámoló nélkül. Úgy mint a fránya ' hanyatló ' nyugaton...
Tamás
Ez a műsor nagyon szépen hozza a kora 80-as évek kádári média színvonalát, csak akkor a riporter kicsivel kritikusabb hangnemet is megengedhetett magának. Tasó úr meg egy az egyben olyan mint egy múltbeli mszmp pártkáder, bár akkoriban nagyságrendekkel kevesebb pénz folyt el a politikusok keze közt és jóval kisebb volt a kamu faktor is. A sámsoni út és környéke egy szégyen, a kerékpárutat nem lehet megtalálni mert akkora sár, vagy por lepi el, az út tropa, az egyre nagyobb vasúti és autós forgalom miatt folyamtos a dugó, de azért még gondolkozzunk el azon pár évet kell-e ide felüljáró, lassan a kelet ukrán színvonal is magas lesz nekünk.
subtotal
Nem András, a Hadházi út eleje nem az Árpád tér... és Kósa csak egy nagyarcú tökkelütött, nem kell felszopni.
Bayer András
Subtotal,na igen,a Nyíl utca és a Hadházi kereszteződés az egy szégyenfolt a városban valóban. De a kereszteződés most már úgy néz ki elkészül. 25 év késéssel. Az hogy elért ide az autópálya,az Kósa érdeme,ugyanis úgy néz ki a történet,hogy van egy igencsak véges büdzsé,lobbizni kell,aki jobb alkut kínál nyer. Kósa nagyon jó volt ebben,2002-2010 között rengeteg fejlesztés jött ide. Talán Botka László még ilyen jó polgármester,de ő azért közel sem olyan hatékony,mint amilyen Kósa volt.
subtotal
Persze Bayer, a rámenős polgink, aki 98-ban megígérte a 4 sávos Nyíl utcát és a körforgalmat az Árpád térre? Azok is hogy készen vannak. A lényeget nem érted: teljes kiépítés történt, egyben az M3 elválástól Debrecenig, szervíz sávokkal, ahogy kell. Szerintem inkább Kósa ellenére.
Bayer András
Zsóka,a 2018as választásokra ígérték először,hogy elkészül a Kassai úttal bezáróan. Innentől kezdve azt hiszem a határidőket elfelejthetjük..sajnos szerintem semmi nem lesz az egészből.
Bayer András
Subtotal,ahhoz kellett egy rámenős,belevaló polgármester,hogy elérjen ideig az autópálya (közel 20 év után az ország második legnagyobb városához).Sokkal hamarabb elkészülhetett volna,ha a szadeszes polgink 1990-1998 között nem a tökét vakarja.A pápai fiú,Mr alkohol,a lakótelepi proliknak csak a Lánglelkű Apostol abszolút említésre sem méltó a témában.
Szabó Zsóka
A debreceni város vezetés Debrecen 2030 programjában a 471-es belterületi szakaszának még csak a előkészítését tervezte 2022-re!!!! Ehhez képest Tasó jövőre már építeni akarja! Hogy van ez? Nem furcsa?
subtotal
Szóval megállapodtak, hogy küzdeni fognak? Ki ellen fog az ÁLLAMPÁRT MEGINT KÜZDENI? Ráadásul azért, amivel ezt az egészet eladták. Szánalmas stílusú hazudozás, ami elkezdi kondícionálni a maradék szavazóikat arra, miért nem sikerült... megint bármi előremutatót, jobbat csinálni. Csak szólok, Feri alatt idehozták az M35-öt, fullos 8 sávos kiépítéssel a város mellett. Nem ilyen "jóazidealényeghogyszalagotvágjunk" fityiszes módiban, mint ez.
Senor
A Hajdúszováti elágazástól fel kellett volna emelni a vasúti pályát és Apafánál leengedni a talajszintre. Számos példa létezik a világban a magasvasútra, miért pont mi maradunk ki belőle? Így nincs szintbeli kereszteződés, mert arra sem a vasútnak, sem a közútnak semmi szüksége nincs. Viszont egy esetleges, intermodálisnak nevezett tákolmány földszintjén elfért volna egy autóbusz állomás, a felső szinten lévő pályaudvar alatt. Hogy mi legyen a tehervágányokkal? Debrecen belvárosának nincs szüksége egy ki-berakodó állomásra. Ebes és Apafa fejlesztésével simán meg lehetne ezt is oldani.
Bayer András
Tegnap volt egy "cikk" a Dehiren,ami egy laptop szervizt reklámozott,hogy ingyen vagy fizetős hirdetés volt az már nem derült ki,ugyanis törölték a kommenteket és a kommentelési lehetőség sincs már meg a cikknél. Egyáltalán mennyire nevetséges,hogy bizonyos éttermek reklámozása után már ebbe is beleállnak. Jövő héten szeretném,ha fodrászt ajánlanátok.
liceum
Az azért igen nagy szegénységi bizonyítvány, hogy egy ilyen (2x2 sávos) utat a 21.sz-ban Európa közepén ne szintbelire terveznének, és ennek még tasikolni is kell! Ez az út - és az építés ütemezése - annyira jellemzően magyar, annyira Fidesz, és annyira szánalmas... Előbb megépítik a patakmedret, miközben a keskeny folyó árvizet okoz... És erre egy TV műsort kell csinálni.(?)
Egon
Ahogy "liceum" is írja, eleve ezzel a szakasszal kellett volna kezdeni! Csak Tasónak fontosabb volt a 471-es. Már kiesett a kosárból, így a jövő évi kezdés is bizonytalan.
Bayer András
Líceum,több cikk volt róla korábban,hogy a terület kisajátításokkal problémák voltál Debrecenben belül. Tasó pedig továbbra is a vidéki választókörzeteit részesíti előnyben. Ha ez elkészül egyáltalán valamikor a berogyott gazdasági helyzetben az csodaszámba fog menni.
liceum
Ez a jó hírnek szánt hír egy kifejezetten rossz hír! Hihetetlen, hogy olyannak kellene tapsikolni, ami máshol természetes: az ország egyik legnagyobb forgalmú vasúti kereszteződésében, az ország második legnagyobb városának egyik legforgalmasabb belterületi részén annak örülhetünk, hogy egy év múlva az illetékesek el kezdenek mélázni azon, hogy majd hány ütemben és miként építik meg azt, amit már 3 éve át kellett volna adni??? Már az egy beteg ötlet volt, hogy kívülről építették befelé... De hogy még most is ütemezni kell egy pár kilométeres szakaszt, ez felfoghatatlan!(:-
Bayer András
Az aluljáró/felüljáró nélkül jobb ha hozzá sem kezdenek.Először egyébként azt hiszem a 2018-as választásokra ígérték meg,hogy elkészül. De jobb későn,mint soha.