Belépés
Regisztráció
2030-ra minden második BMW elektromos lesz – és ebben Debrecen kulcsszerepet játszik
Szerző: Pinczés Mariann | pinczes.mariann@mcdb.hu Közzétéve: 2022.06.02. 08:40 | Frissítve: 2022.06.02. 09:16
Debrecen – Az elektromos autókról, a Neue Klasse modellekről, a fenntarthatóságról és környezetvédelemről is szó esett a BMW debreceni gyárának alapkőletételét követő kerekasztal-beszélgetésen, ahol Milan Nedeljkovic válaszolt az újságírók kérdéseire.
Nagy nap volt június elseje a debreceni járműipar történetében: ezen a szerdai napon letették a debreceni BMW gyár alapkövét. Az ünnepélyes ceremónia után egy szűk körű kerekasztal-beszélgetésen Milan Nedeljkovic, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja válaszolt helyi és országos, illetve szakmai lapok és hírportálok újságíróinak kérdéseire.
Milan Nedeljkovic, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja
Tavaly minden tizedik vásárló elektromos autót vitt haza
Tavaly a BMW konszern 100 ezer tisztán elektromos hajtású és 150 ezer plug-in hibrid autót értékesített, ami az összes eladott autó 10 százalékát teszi ki. Korábban közölték, hogy a konszern BMW márkájú autókból 2,17 millió autót értékesített, 2 százalékkal többet, mint az előző évben. Milan Nedeljkovic elárulta, hogy a BMW-nek az a filozófiája, hogy kizárólag megrendelésre gyártja az autókat és nem készít járműveket raktárkészletre.
2030-ra az autók fele elektromos meghajtású lesz
Már most is színes a BMW tisztán elektromos járműveinek portfóliója – világított rá a szakember. Mint felidézte, évekkel ezelőtt bocsátották ki az i3-at, tavaly az iX-et és az i4-et.
- Jövőre már 13 különböző elektromos modellünk lesz. A Neue Klasse indulásával 2025-ben egy újfajta mérnöki technológiát alkalmazunk. Arra számítunk, hogy 2030-ra az eladásra kínált autóink fele elektromos meghajtású lesz. Ugyanakkor hozzá kell tennem, hogy nagyon sok múlik az infrastruktúrán és a piaci igényeken. Ugyanis
ha nincs elegendő töltőállomás és az energiaellátás nem megoldott, akkor nem lehet egyszerűen csak tisztán elektromos járművekben gondolkodni. Ezért úgy véljük, nem szabad gyors, átgondolatlan döntéseket hozni.
Természetesen támogatjuk az Európai Unió zéró emissziós törekvéseit, de várnunk kell ahhoz, hogy jó döntések születhessenek.
Neue Klasse
Debrecenben fogják gyártani a Neue Klasse nevű modellsorozatot. Mint a szakember felidézte, ez egy vadonatúj mérnöki technológiát igényel, amit 2025-ben fognak először alkalmazni, méghozzá városunkban. Ezután Münchenben, majd további városokban is tervezik beépíteni a gyártási folyamatokba, és ezzel fokozatosan növelik az elektromos autók számát. A szakember elmondta, néhány héten belül piacra dobják az i7-es típust, ami dízel, benzin, hibrid és tisztán elektromos formában is elérhető lesz. Fontosnak tartják a választás lehetőségét, a Neue Klasse is ezt a filozófiát követi.
Önvezető autók?
Egy ideje kínálják a Level 2 és Level 2 plusz típusú vezetést segítő technológiákat, és már folyamatban van a Level 3-as kifejlesztése, ami Milan Nedeljkovic véleménye szerint néhány éven belül elérhető lesz.
Fenntarthatóság és környezetvédelem
A BMW a gyártás során nagy hangsúlyt fektet a környezetvédelemre. A vállalat üzemei jelenleg átlagosan 2,1 köbméter vizet használnak fel naponta autónként. Ezt a számot folyamatosan csökkentik a technológia fejlesztésével, illetve a víz újrafelhasználásával.
Milan Nedeljkovic elmondta, az akkumulátorok 95-96 százaléka újrahasznosítható. Elsősorban azonban a használt akkumulátorok további felhasználására törekednek jelenleg.
Energiafarmokat telepítenek a megújuló energiaforrásokból származó elektromosság tárolásának céljából.
Ez nem csak az ipar, de a globális energiafelhasználás szempontjából is fontos lépés. Minél több megújuló energiát használunk, annál nagyobb szükség van arra, hogy az itt termelt energiát el is tudjuk tárolni – hangsúlyozta.
Olajembargó és nyersanyaghiány
- Az olaj- és gázembargó miatt egyelőre nem tapasztalunk növekvő krízist, világszerte tudjuk biztosítani a termelő egységeink ellátását. Való igaz, hogy az ágazatok, köztük az autóipar is függnek a gázellátástól, nehéz a jövőbe látni, de jelenleg nincs probléma a szállítással - mondta a szakember.
– Ami a nyersanyaghiányt illeti, az a stratégiánk, hogy megvédjük a hosszú távú szerződéseinket a beszállítókkal és közvetlenül a bányákkal is. Kobalt és lítium beszállítói megállapodásunk is van különböző bányavállalatokkal, és ezekben nem csak a folyamatos ellátás szabályait fektettük le, de a szerződés kitér a munkakörülményekre és a társadalmi hatásokra is.
.jpg)
Hidrogéntechnológia: ez a jövő?
A BMW Lipcsében teszteli a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiában rejlő lehetőségeket, amelyek hosszú távon az elektromos mobilitás egyik alternatíváját jelentik majd. Újságírói kérdésre válaszolva, miszerint Debrecenben is használnak-e majd hidrogént,
Milan Nedeljkovic kifejtette, bárhol fel lehet használni, ahol adottak a feltételek. Példaként említette, hogy a lipcsei gyáruk közelében van egy vállalat, amely hidrogént termel. Hangsúlyozta, hogy minden gyártási terület potenciálját igyekeznek kihasználni. Lipcsében a hidrogénen túl kihasználják a szélerőművek energiatermelését, míg Dél-Afrikában és Mexikóban a napenergiát. Münchenben az i4 és az iX típusú autók gyártásához pedig a víz által generált energiát hasznosítják.
- Összességében elmondható, hogy a gyárak világszerte más-más forrásokra támaszkodnak – foglalta össze.
Debreceni munkaerő – folyamatos a toborzás
Magyarországon már most 50 munkavállalót alkalmaz a német vállalat, további több mint 50 fő pedig Münchenben dolgozik a folyamatban lévő projekteken. A legjobb mérnökök felelnek az üzem tervezéséért, és a projektmenedzserek is munkába álltak.
Hamarosan keresni fogják azokat a szakembereket, akik a különböző részlegeket tervezik meg, a gyár technológiájának a fejlesztéséért felelnek és további menedzsereket is munkába állítanak majd. A következő két évben több mint ezer munkavállalót vesznek majd fel. A toborzás folyamatos – közölte Milan Nedeljkovic.
Kapcsolódó cikkek:
2023.06.02.
