A terminálok szörnyetegét a debreceni reptéren is munkára fogták – videóval
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2015.04.17. 09:32 | Frissítve: 2015.04.18. 09:01
Debrecen – A „Kelet kapuja, kapu keletre – Debrecen” címmel tartottak nagyszabású szakmai programot a logisztika napján a debreceni repülőtér intermodális központjában, ahol a nemrég átadott konténerterminálban egy gépbemutató is színesítette az eseményt.
A „Kelet kapuja, kapu keletre – Debrecen” címmel tartottak nagyszabású szakmai rendezvényt a logisztika napján a debreceni repülőtér intermodális központjában. A nemrég átadott konténerterminálon rögtönzött bemutató is színesítette a programot. A hazai, illetve a nemzetközi logisztikai térképen milyen helyet foglal el Magyarország, azon belül is Debrecen? Milyen kihívások, szakmai feladatok előtt áll a hazai logisztika és annak szereplői?
Ezekről a kérdésekről volt szó a Debrecen Televízió Köz-ügy című műsorában, melynek Herdon István, a Xanga cégcsoport vezérigazgatója és Firbás György, a Saigo Logistic Kft. kereskedelmi igazgatója volt a vendége.
A debreceni repülőtéren a repülőtéri jelleg mellett raktárbázis és közúti elérhetőség is rendelkezésre áll, ugyanakkor nemcsak vasúti kapcsolata van, hanem konténerterminál is nyílt. Mindezek által tehát összekapcsolódnak a légi, a közúti és a tengeri szállítási módozatok – ismertette Firbás György. Debrecennek és a bővebb régiójának az ország gazdaságában, logisztikájában és iparában betöltött szerepe annyira növekszik, hogy megköveteli a XXI. századi szolgáltatásokat.
Herdon István arról is beszélt, hogy a logisztikai központ fejlesztési lehetőségét pályázaton nyerték el 2010-ben. Azóta újraélesztették a vasúti infrastruktúrát, és közúti becsatlakozási lehetőségeket is kialakítottak. Az év végére 25 ezer négyzetméter csarnokegyüttes készül el, ami a trimodális logisztikai lehetőségekkel nagyon jelentős kapacitást képvisel a betelepülni szándékozó vállalatok számára. A Xanga reményei szerint a logisztikai módozatok egyre nagyobb mértékben fognak épülni a légi szolgáltatásokra, így a későbbiekre további nagy fejlesztéseket terveztek, amelyek eredményeként speciális rakodó és árutároló csarnokok is létesülhetnek.
A szakmai napon bemutatták „a terminálok szörnyetegét” is. Ennek kapcsán Firbás György elmondta: a konténerek mozgatására most két, 80 tonnás gépet bérelnek, s azok 650 lóerős teljesítményének köszönhetően olyan könnyedén mozgatják a konténereket, mint a játékkockákat. A konténerekben rejlő potenciál Hajdú, Szabolcs és Borsod megyékben adja ki a teljes magyar konténerforgalomnak a 21 százalékát, ami jelenleg mintegy 40 ezer „húszlábas” konténernek megfelelő egységet jelent évente.
Ez a mennyiség Magyarországon eddig nem kapott szolgáltatást, és ez mindenképpen megalapozza azt, hogy hosszú távon – ha fejlődik akár évi pár százalékot – a tisztán közúti kiszolgálás mellé (amely Budapestről jellemzően az M3-as autópályán történik) alternatívaként be tudják hozni a saját, menetrend szerinti vonataikat is. Mint megtudtuk, Hajdú–Biharban is szép számmal vannak cégek, amelyek önállóan importálnak a tengerentúlról. A potenciál tehát adott, ezt a Xanga felderítette, most már csak meg kell ismertetni a szolgáltatókkal, importőrökkel stb. a hosszú távú, megbízható lehetőséget.
Herdon István a beszélgetés során emlékeztetett arra is, hogy cégük egy hónapja már menetrend szerint közlekedtet heti két vonatot. Az első félév a bevezető időszak, az összehangolás és a bevezetés periódusa. A központot a meglévő európai, belterületi terminálokba próbálják meg bekapcsolni. Budapesten keresztül az Adria felé már napi szinten és jól működik kapcsolat, míg az osztrák fővárosban most építik ki a hasonló összeköttetést. Onnan hamburgi, brémai és rotterdami kikötők lesznek elérhetők, azokból pedig az amerikai és a távol-keleti kontinens is.
A teljes beszélgetést az alábbi videóban nézhetik meg:
HOZZÁSZÓLÁSOK (0)