Trump és az Unió kereskedelmi harca hazánkat érintheti a legfájdalmasabban
Szerző: JP Morgan/portfolio.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2018.07.19. 06:58 | Frissítve: 2018.07.19. 07:03
London - A JP Morgan elemzői szerint az autógyártásban jeleskedő közép-kelet-európai országok szenvedhetik meg legjobban a vámháborút.
A hazai autóipar gazdaságon belül betöltött kulcsfontosságú szerepe, illetve az Európai Uniós értékláncba való szoros integráltsága miatt Magyarország lenne a legnagyobb vesztese a kelet-közép-európai országok közül annak, ha Donald Trump beváltaná fenyegetését és magasabb vámmal sújtaná az Európából az Egyesült Államokba érkező autókat - állapítja meg a JP Morgan elemzése.
A nettó autóipari export a GDP 7,2 százalékát teszi ki
Donald Trump amerikai elnök még június 22-én Twitteren azzal fenyegette meg az Európai Uniót, hogy az Európából az Egyesült Államokba érkező autókra 20 százalékos vámot vet ki, amennyiben az európaiak nem bontják le azokat a vámokat, amik az amerikai árukat, ezen keresztül az amerikai vállalatokat sújtják.
Trump azt nehezményezi, hogy az EU 10 százalékos vámot vet ki az amerikai autókra, miközben az Egyesült Államok csupán 2,5 százalékot az európaiakra, és ugyan ez az adat önmagában nem tartalmazza a teljes igazságot, az amerikai elnököt ez szemmel láthatólag nem zavarja. Az EU természetesen azonnal reagált a fenyegetésre: a Bizottság egy összehangolt nemzetközi válaszcsapást lengetett be, amely a tervek szerint 300 milliárd dollárnyi amerikai exportot érintene.
Félő, hogy az autóipari vám kivetése visszafordíthatatlan láncreakciót indítana el a globális kereskedelmi háborúban (ami mindenhol az árak emelkedéséhez vezetne), épp ezért a legnagyobb német autógyártók vezérei július 4-én találkoztak Richard Grenell amerikai nagykövettel, hogy egyeztessenek az amerikai büntetőintézkedésekről. A Financial Times információi szerint a cégvezérek ígéretet tettek a nagykövetnek arra vonatkozóan, hogy támogatni fogják, hogy az EU kivezesse az amerikai gépkocsik importját terhelő vámokat, ha cserébe az amerikai kormány is vállalja ezt. Angela Merkel német kancellár egyébként nemrég jelezte, hogy ő személy szerint támogatná a vámok csökkentését.
Jean-Claude Juncker, az Európai Bizottság elnöke, illetve Cecilia Malmstrom kereskedelmi biztos jövő hét szerdán Washingtonba látogatnak, hogy többek között az autóipari vámok ügyét is megvitassák az amerikai vezetéssel.
Bár egy totális kereskedelmi háború egyik félnek sem az érdeke, Trump eddig beváltotta korábbi fenyegetéseit, ami jelen esetben a kelet-közép-európai országokat - köztük Magyarországot - az autóipar gazdaságon belül betöltött fontos szerepe miatt érzékenyen érintené.
Globális mércével nézve a kelet-közép-európai térség nem kiemelkedően nagy autógyártó régió, hiszen Csehország, Magyarország, Románia, Lengyelország és Szlovákia nagyjából Dél-Koreával megegyező mennyiségű autót állít elő. Amennyiben azonban az autóipar GDP-arányos súlyát nézzük az exporton belül, akkor a térségünk kiemelkedik a világ országai közül.
Szlovákiában és Csehországban a nettó autóipari export (vagyis a behozatallal korrigált kivitel) a GDP 11,8%-át tette ki, ami a legmagasabb volt a világon. Magyarország 7,2%-os arányával szintén dobogós helyen áll.
A régió autóipartól való függősége nem csupán az exporton belüli részesedésben látszik, hanem abban is, hogy a CE4 országcsoport (Csehország, Magyarország, Lengyelország és Románia) ipari termelésének a 17%-át, a foglalkoztatásnak pedig a 16%-át adja a szektor.
Az autóiparra is kiterjedő EU-USA kereskedelmi háború esetén első ránézésre megnyugtató lehet az a tény, hogy a régiónkban előállított autók és alkatrészek mintegy 80%-a egy másik EU-s országba (elsősorban Németországba) kerül, míg a maradék 20% nagy részét Törökország, Oroszország és Kína teszi ki. Vagyis a CE4 országok közvetlen külkereskedelmi kitettsége az Egyesült Államok irányába alacsony, ebből a szempontból tehát kevésbé fájna nekik a kereskedelmi konfliktus kiéleződése.
Az Egyesült Államok az EU-s autóipari export nagyjából 25%-át teszi ki. Az USA-ban értékesített európai autók statisztikái alapján megállapították, hogy ugyan a kke régióban készülő autók nagy része az EU-n belül kerül értékesítésre, a helyi autógyárak EU-s ellátási láncba való szoros integráltsága miatt így is erősen ki vannak téve az USA-val való kereskedelmi viszálynak, méghozzá az autóalkatrészeken keresztül.
Magyarország van kitéve a leginkább az autóipari kereslet változásának, vagyis:
jó időkben mi profitálunk a leginkább a fellendülésből, ha rosszra fordul a helyzet, akkor viszont nekünk fáj a leginkább a kereslet gyengülése.
A régiós országok közül Magyarországnak fájna a leginkább, ha Trump beváltaná fenyegetését. A Magyarország esetében számított GDP-arányos bruttó kitettség 2%-os értéke azt jelenti, hogy a hazai éves össztermék ekkora része forog veszélyben (ez a 2% az elméleti maximum) az amerikai-európai autóipari vámháborúban.
A JP Morgan elemzői hangsúlyozzák, hogy ez a becslés csak egy körülbelüli képet hivatott adni az amerikai autóvámok lehetséges következményeiről, pontosnak nem tekinthetők az itt feltüntetett értékek. Egyrészt azért, mert kizárt, hogy a 20%-os vámok kivetése miatt nullára esne az USA-ba irányuló EU-s autóexport. Másrészt viszont a vámok kivetésének olyan másodkörös hatásai is lehetnének, amelyeket nehéz számszerűsíteni (üzleti bizalmi indikátorok romlása, beruházási aktivitás csökkenése, stb), de garantáltan súlyosbítanák a kereskedelmi háború negatív gazdasági hatásait.
HOZZÁSZÓLÁSOK (0)