Nem csupán Debrecen, hanem a nyírségi megyeszékhely is megújítja vasútállomását
Szerző: Magyar Idők | info@dehir.hu Közzétéve: 2018.07.17. 07:06 | Frissítve: 2018.07.17. 07:09
Nyíregyháza - Kaposvár és Debrecen esetében már előrehaladottabb állapotban van a projekt, Egerben, Tatabányán, Székesfehérvárott és Miskolcon még az előkészítés zajlik.
Megtalálta a tervezőt a nyíregyházi intermodális közlekedési csomópont kialakításához az állami beruházó. A nyírségi főváros vasútállomása mellé telepítik a helyi és helyközi autóbusz-pályaudvart, illetve háromszintes terminált, mélygarázst és felszíni parkolókat építenek. A kisvasút vágányait elbontják.
Közbeszerzés keretében keresett és talált tervezőt Nyíregyháza vasútállomás intermodális átszállókapcsolatainak fejlesztése és P+R parkolók kialakítására a Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő Zrt. (NIF) – derült ki az uniós értesítőből.
A szerződés keretében a győztes pályázónak, amely az Útiber Közúti Beruházó Kft., 317,4 millió forintért engedélyezési tervdokumentációt kell készítenie, hatósági engedélyeket beszereznie, kiviteli terv szintű tenderterv-dokumentációt előállítania, valamint a részletes megvalósíthatósági tanulmány és költség-haszon elemzés felülvizsgálatát, aktualizálását kell elvégeznie.
Emellett az utasforgalmi terminál tervezése során a jelenlegi utascsarnok főbejárati előtetőjének elbontásával, a tervezett autóbusz-pályaudvar irányába való megnövelésével, az aluljáró feljáratának korszerűsítésével – amely magába foglalja a mozgólépcső, illetve az akadálymentes lift beépítését is – a földszinten és két emeleten mintegy 5500 négyzetméter területű, korszerű, komplex utascsarnokot kell terveznie. Ezen belül a MÁV pénztárainak blokkját kibővítik az autóbusz-társaságok pénztáraival. A vasútállomáson a jelenlegi perontetőket meg kell hosszabbítani és átalakítani, az új autóbusz-pályaudvar peronjai felé pedig az épülettel összekapcsolt peroncsarnokot szükséges tervezni. A perontetőkre napelemeket helyeznek.
Az állomásépület előtt lévő, jelenleg üzemen kívüli, keskeny nyomközű kisvasút vágányát megszüntetik, ehhez az állomás felvételi épületének előterében haladó vágányszakasz bontását kell megtervezni. A közúton érkező utasok járműveinek tárolására mintegy 4800 négyzetméteres, 200 férőhelyes mélygarázs P+R parkoló tervezése a feladat. Az utasterminál épülete előtt további 41-47 parkolóhely kialakítása a cél. Emellett a felszínen a taxi-, kerékpáros, mozgássérült és MÁV üzemi parkolóhelyek jönnek létre.
Az autóbusz-pályaudvar átköltöztetése eredményeképpen a meglévő helyi és helyközi állomás egy helyre integrálódik majd: 25 felszálló és három leszálló kocsiállást kell kialakítani a tervezőnek. Az autóbuszok számára emellett 24 férőhelyes, hosszú idejű parkolókat kell létesíteni. A buszvégállomás területén belül két egyirányú és egy kétirányú útpályát terveznek, valamint azokat be kell kapcsolni a közúthálózatba. Az intermodális csomópont közúti megközelíthetőségét a Nagykörútról, valamint az Arany János utca felől kell biztosítani.
A meglévő kétszer két forgalmi sávos országos közútnak új nyomvonalvezetést terveznek mintegy 600 méter hosszúságban úgynevezett elhúzással, nagyobb teret adva ezzel az új állomási előtérnek és az új buszpályaudvarnak. Az elhúzott új nyomvonalhoz igazodva három új jelzőlámpás csomópont tervezése a feladat.
A meglévő, az épület és a sínek alatt átvezető aluljárót tovább kell vezetni a P+R mélygarázsba. Az állomás előterén olyan kerékpártárolóval egybeépített feljáratot kell tervezni, amely a buszpályaudvar-csarnok fedése alatt helyezkedik el. A létesítendő autóbusz-állomáson új, intelligens utastájékoztató rendszert terveznek.
A NIF jelenleg összesen hét intermodális csomópont fejlesztésen dolgozik beruházóként. A fent ismertetett Nyíregyháza mellett Kaposvár és Debrecen esetében már előrehaladottabb állapotban van a projekt, míg Egerben, Tatabányán, Székesfehérvárott és Miskolcon jelenleg még az előkészítés zajlik.
HOZZÁSZÓLÁSOK (0)