Marokkó felturbózta iparát, különösen a gépkocsigyártásra koncentrál
Szerző: autopro.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2019.10.07. 07:38 | Frissítve: 2019.10.07. 07:56
Rabat - A 36 milliós királyság egyre határozottabban pályázik az autógyártás afrikai központja címre.
Marokkó rohamléptekkel zárkózik fel a világ fejlett országaihoz. Ami az autóipari fejlesztések terén az elmúlt egy évtizedben történt az országban, az egészen rendkívülinek mondható - írja az autopro.hu. Nem alaptalan a nagy európai autógyártó országok aggodalma.
Nyáron nyílt meg a PSA-csoport gyára Kenitrában, ahol a gyártás felfutásával 200 ezer személygépkocsi fog készülni, 80 országot kiszolgálva. Marokkó egyre határozottabban pályázik az autógyártás afrikai központja címre. A szektor az export húzóágazata, és nem túlzás azt állítani, hogy az ország gazdasági fejlődésének motorja.
A 36 milliós észak-afrikai királyságba érkező külföldi közvetlen tőkebefektetés (FDI) 2018-ban 3,5 milliárd dollár volt, és 71 zöldmezős beruházás zajlott.
Az utóbbi években gyártókapacitással telepedett meg a Volkswagen, a Peugeot és a Renault-Nissan, valamint a BYD kínai gyártó is jelen van már.
Az ágazat fejlesztése hangsúlyosan szerepel az ország 2014-2020 közötti Ipari Fejlesztési Tervében. Az autóipar két számjegyű növekedést felmutatva egy évtizede emelkedő pályán van, folyamatosan növekedő exportértékkel és egyre több, az ágazatban foglalkoztatott munkavállalóval. Az országban 2020-ra 650 ezer, 2022-re 1 millió személyautó legyártásával számolnak. A fordulat tulajdonképpen már 2017-ben megtörtént, mivel Marokkó abban az évben 345 000 gépkocsit gyártott, megelőzve a tradicionális afrikai autógyártó országot, Dél-Afrikát, ahol 331 000 autó készült.
A világra való nyitottságot az is jól jellemzi, hogy mindeddig
Marokkó az egyetlen olyan ország Afrikában, amelynek szabadkereskedelmi megállapodása van érvényben az Egyesült Államokkal. Az Európai Unióval fennálló EFTA-egyezmény értelmében az ipari termékek kereskedelme vámmentesen történhet.
Beszálltók: jelen van többek között a GMD francia beszállító présüzeme Tangerben, a Bamesa acélipari nagyvállalat szolgáltatóközpontja ugyanitt, a Delphi, a Linamar több üzemmel az országban (a Delphi K+F központtal is), valamint a Sews, a Saint-Gobain, a Yazaki autóelektronikai beszállító és a Proma olasz fémalkatrészgyártó. A Bosch és a Siemens is jelen van az országban, de míg az előbbi háztartási elektronikát, az utóbbi szélerőmű-lapátokat gyártó üzemet tart fenn.
Autógyártók:
Renault-Nissan konszern: A Tangerban található gyár 2012-ben nyílt meg. 2015-ben 288 ezer, 2018-ban 400 ezer személygépkocsi készült itt, többek között a Dacia Stepway, Lodgy és Dokker. A casablancai gyár sokkal kisebb kapacitású. A PSA a járművek 43 százalékát a hazai piacon értékesítette.
PSA-csoport: a kentirai gyár 2019 nyarán nyílt meg fél milliárd eurós befektetéssel. Felfutásával 200 ezer egység készülhet itt.
Volkswagen: Rabatban épít gyárat, a döntés 2018-ban született.
BYD: A kínai gyártó a tangeri VI. Mohamed Tanger Tech City ipari parkban vásárolt egy 50 hentáros területet, itt szándékozik elektromos autókat építeni.
A kormány természetesen sokféle ösztönzővel vonzza az autóipari befektetéseket, például direkt támogatással, adókedvezményekkel, a hazai beszállítók támogatásával, szakképzési programok indításával, kedvező konstrukcióban bérbe vehető ipari területek felajánlásával, technológiai park nyitásával (Tanger). Szabadkereskedelmi zónából több is van az országban, Tangerban, Kenitrában, Casablancában, Rabatban és Ojudában.
A kormány ugyanakkor a hazai közlekedési infrastruktúra megújításán is dolgozik, cél 2020-ig az autópark átlagos életkorának 20 év alá csökkentése, az áruszállítás jogszabályi úton történő standardizációja, optimalizálása, az infrastruktúra fejelsztéséért közbeszerzések növelése. Ilyen intézkedés a flottabeszerzés feltételeinek megkönnyítése is, főként a 15 évesnél öregebb nagyhaszongépjárművek cseréje esetére. Ami a vízi áruszállítást illeti, a tangeri teherkikötőt rohamos léptekkel fejlesztik. 1,6 milliárd dolláros befektetéssel tavaly készült el 2010-ben elkezdett Tanger Med 2 kikötő, így a teljes kapacitás a régi, 1-es terminállal együtt akár az évi 9 millió TEU-t (20 lábas konténeregység) is elérheti.
A versenyképesség érdekében az ország a képzésre, a szakmailag képzett emberi erőforrás elérhetővé tételére is költ - tudhatjuk meg az autopro.hu cikkéből. 2017-ben közel 290 ezer ember dolgozott autóiparhoz kapcsolódó munkakörökben, ez jövőre már a félmilliót is elérheti. A kormány PPP-konstrukcióban négy szakképző intézet felállítását célozta meg, közetlenül az autóipari központokban, így Casablancában, Tangerban és Kenitrában.
A marokkói minimálbér 300 euró körül mozog, ez rögtön sok mindent megmagyaráz. És mint azt Saad Aiouche, a marokkói autóipari szövetség elnöke egy nyári madridi konferencián elmondta, a munkaerőpiacon rengeteg a fiatal.
HOZZÁSZÓLÁSOK (0)