Újabb lépés a Debrecent elkerülő körgyűrűért
Szerző: Rituper Tamás | rituper.tamas@dehir.hu Közzétéve: 2020.11.17. 12:00 | Frissítve: 2020.11.18. 13:06
Debrecen - A nyugati és a déli elkerülők után a keleti elkerülők építésével válna teljessé a körgyűrű.
A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) – mint a jövőbeli építtető – megkapja a debreceni keleti elkerülő elő-megvalósíthatósági tanulmányát Debrecen önkormányzatától - erről döntött Papp László polgármester. Mint ismert, újra kihirdették a veszélyhelyzetet, így a városvezetők a közgyűlés jóváhagyása nélkül is hozhatnak határozatot. Papp László döntése nyomán egy olyan tanulmányt kap meg az állami nagyberuházásokért felelős NIF, amit a város egy korábbi, Nagyvárad és Debrecen közlekedési kapcsolatát erősítő pályázatában készített el.
Mint ismert, Debrecent nyugati oldalról 2017 decemberétől lehet teljesen elkerülni. Ekkor adták át a 47-es főutat az M35-ös autópályával összekötő déli elkerülő utat (más néven 481-est). Erre dél felől érkezve Mikepércset elhagyva lehet felhajtani, majd az M35-ösön tovább haladva el lehet jutni az észak-nyugati elkerülőig (354-es főút), azon tovább menve Bocskaikertnél lehet a 4-es főútra visszatérni, így az autós meg is kerülte a várost. Természetesen ez fordított irányban is igaz, az autópályáról előtte több főútra le lehet térni, és persze a főváros is elérhető a sztrádán a 4-es és a 47-es út felől is, anélkül, hogy be kellene jönnie az autósoknak Debrecenbe.
Régi terv, hogy a keleti elkerülő utat is megépítik, így nem csupán két oldalról lehetne megkerülni a várost, hanem a keleti nagy forgalmú utakon (471-es, 48-as) közlekedőknek sem kellene bejönnie a városba, ha egyébként nem Debrecen az úti céljuk.
Papp László polgármester a Debrecen 2030 program bemutatásakor azt mondta,
a város keleti oldalára két elkerülő utat terveznek, egy belsőt és egy külsőt.
Ezek a 47-es főutat kötnék össze a 4-essel. A nyugati oldalon pedig az újonnan épült Domokos Márton utat összekötik majd a 354-es úttal. A cél, hogy a belvárosba csak a szükséges pontokon lépjenek be az autósok. A keleti elkerülő utak a tervek szerint 2x1 sávosak lesznek.
Papp László elmondta azt is, az ipari területeket korábban a nyugati városrészbe tervezték, ott is jöttek azok létre, a keleti oldal pedig a lakóövezetek fő helyszíne lenne, hogy ne zavarják egymást a funkciók.
A keleti oldal a polgármester szerint pufferzónája a városnak, a zártkerti részek fejlesztésével növelnék a beépíthetőségét a telkeknek, ehhez azonban az ott lakók együttműködésére is szükség van. Jelentős infrastruktúra-fejlesztéseket terveznek a kertségi városrészekben, része például a D2030 programnak a csapadékvíz-elvezetési rendszer fejlesztése.
Kapcsolódó cikkek:Cím | dátum |
---|---|
Részleteiben is bemutatták a Debrecen 2030 programot – fotókkal, videóval | 2020.06.18 |
HOZZÁSZÓLÁSOK (15)
Bayer András
A másik fontos dolog az,hogy nem a városon átmenők miatt vannak nagy dugók,ha ez alapján kezdenek el döntáseket hozni,az már régen rossz.
L. Lajos
1. Vicc, hogy az elkerülő nem ingyenes, legalább a keleti oldala az lesz? 2. Vicc, hogy a Domokos Márton kerti utat, azaz a 33-as és 354-es közti 3 km-t 2 külön szakaszban kell megcsinálni. Egyszerre nem sikerült? 3. Vicc az utak állapota egész Debrecenben, arra mikor fognak költeni 4. A cikk meg azért vicc, mert csak dobálózik a szavakkal, konkrét terv és céldátum nélkül. Ezeket az infókat eddig is tudtuk, mi az újdonság akkor ebben a cikkben?
Debreceni Polgár
Kedves János! Én is várom, de szerintem akkora csalódás lesz, hogy továbbra is anyukázni fogunk a kocsiban ülve. A koncepció magában véve jó, de kérdés számomra a kivitelezés, a zöld ciklusok ideje, a lámpaváltások módja és száma. Az tuti, hogy a Nyíl utca fog több és hosszabb zöldet kapni, aki meg a Hadháziról jön, vagy éppen oda megy, majd megvár két három Nyíl zöldet, hogy neki is az legyen.
Kóbor János
A kitűnő belvárosi egyirányúsításról miért nem zengenek itt is ódákat? Na az még egy remek beruházás... Ez a térkép...hagyjuk inkább. Viszont a Hadhazi-Nyíl utca kereszteződését nagyon várom!!!! VÉGRE!!!! Látszik, kell egy pár évtized és más is jó lesz, szóval 20 év múlva a belvárosi egyirányúsítás is megoldódik:)
Senor
Semmi értelme “elkerülő útról” beszélni, ha az fizetős! Pontosabban a fizetős útszakaszt a városon átvezető utak használatával lehet elkerülni.
Tamás
Debrecen közlekedése mutogatni valóan rossz, a külföldi, vagy más városok közlekedés mérnökei ide járhatnának, hogy lássák, hogy nem szabad csinálni a dolgokat. Persze a koncepció nagy részt politikai érdekképviselet mentén alakul ki, így nem is várható, hogy jó legyen. Szánalmas, hogy a csökkenőben lévő lakosságszám mellett is egyre nagyobb a dugó és a város vezetés egyre kevésbé képes kezelni a helyzetet. Mi lenne ha a polgármester úr víziója szerint egyszer majd soha napján növekedésnek indulna itt a népesség szám. Az elkerülő utaknak alapvetően fontos szerepe lenne a városi dugóhalmaz kezelésében is, de ez a felvázolt térkép teljesen komolytalan, mit ahogy a szándék se tűnik másnak mint propaganda tevékenységnek.
Egon
2030-ra sem fog megvalósulni, de két év múlva választás. Lelkesíteni kell az embereket! Lenne felújítási munka is ám! A Piac utca is kész katasztrófa, folt hátán folt. Bayer András jól mondja, míg a Mikepércsi úttól a Böszörményiig dugulás van, a Szent Anna- Miklós utca vonalon kempingezni lehetne!
Bayer András
Rezer teljesen igazad van,a forgalomszervezési koncepció teljesen elavult,a város lakosságszáma hiába stagnál,mégis nagyjából megduplázódott az elmúlt húsz évben a gépjárművek száma,amihez nagyon minimális mértékben alkalmazkodott a városvezetés forgalomszervezés téren. A másik igazság,hogy a sofőrök nagy része sem képes a szokásain változtatni,ugyanazokat az útvonalakat használják,ezért is üres például állandóan a Szent Anna utca vagy az új Kiskörút..
Bayer András
A Nyíl utca - Hadhazi út kereszteződés átépítése az utóbbi idők legjobb közlekedésfejlesztési ötlete,ami mondjuk igaz,hogy 20 évet késett. A 2*2 sávositáshoz a Bem tér fele haladva a baloldali házakat kompletten le kellene dúrni,ami valószínű be is fog következni az elkövetkező 5-10 évben,mivel már az újakra építési engedélyt csak úgy adnak,hogy jóval bentebb épülnek.
A Nyíl utca mikor lesz 2x2 sávos??? Lajcsinak már beletört a bicskája, de Pap úr maga nagyon kemény és karakán fickó! Sikerülni fog! Ja, nem...
rezar
Nem tudom, mennyire mese, de hosszú távon mindenképp praktikus lenne a keleti oldalon is a körgyűrű-funkció, mert alapvetően ilyen mintázat mentén fejlődik jellemzően egy város. Nyilván, van, aki azt mondja "minek", meg van, aki azt mondja, hogy "már 30 éve meg kellett volna csinálni"... Ha lesz is út, biztos nem fog mindenkinek tetszeni, ahol majd elvezetik, ezzel nincs mit tenni. Mindemellett jó lenne, ha nem kéne mindenkinek keresztülautózni a városon (meg persze feltétlenül autóznia sem kellene mindig mindenkinek), mert valóban kezd élhetetlenné válni az utca a reggeli és délutáni csúcsban autósként, bicajosként és gyalogosként is, amin nem segít a borzasztó lámparendszer, a sok belassult "bácsi/néni" stílusú vezető, a 30 évvel ezelőtti forgalomszervezés és rugalmatlanság. (Nem csak a szervezés rugalmatlan, az emberek is baromira azok: "jóvanezígy", ugye.)
subtotal
Jelentős értéket képviselhet ez a terv, amit most a NIF megkapott, a vonalakkal amelyek áthaladnak keleten az erdőspuszta lakott részein. További százezrekért én szivesen kiszínezem a 4-es főutat Szoboszló felé, esetleg a Kishegyesit.
SimonD
Mesedélután indul.
Debreceni Polgár
Mese, mese meskete, majd meg látjuk mi lesz belőle. Egy út erre, egy út arra, s ki nem akarja Debrecen utait nem koptatja. Elkerül jobbról, elkerül balról, de a pénz a megszokott zsebekben landol. Kész lesz-e majd mikorra kell 2030-ból ne engedjen.... :)
Bayer András
Már most kilométeres dugók vannak a Vágóhíd,Vámospércsi,Ótemető és Samsoni úton és még ott akar a keleti városrészén lakóparkokat kialakítani? Látszik hogy mégcsak arra sem járt Papp úr az elmúlt években ...