Újabb cégek választhatják Debrecent: közel hatvan reménybeli befektetővel tárgyalnak – fotókkal, videóval
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2020.12.11. 12:05 | Frissítve: 2020.12.11. 15:59
Debrecen - A Debrecen 2030 program sikerre van ítélve - mondta a városvezetőkkel és az országgyűlési képviselőkkel történt egyeztetés után Palkovics László innovációs és technológiai miniszter.
A Debrecen 2030 programról egyeztetett pénteken a Kölcsey Központban Palkovics László innovációs és technológiai miniszter, Papp László polgármester, a város három országgyűlési képviselője, Kósa Lajos, Pósán László és Tasó László, Pajna Zoltán, a Hajdú-Bihar Megyei Közgyűlés elnöke, valamint Barcsa Lajos alpolgármester.
Fotók: Kandert Szabolcs
A megbeszélés után Palkovics László közölte, téma volt a BMW debreceni gyárépítése is.
„Két éve, amikor a BMW úgy döntött, hogy Debrecenbe helyezi a következő gyárát, akkor azt mondtuk, nézzük meg, hogyan lehet egy ilyen nagy technológiai cég érkezését a legmaximálisabban kihasználni részben Debrecen városa, részben a megye, részben a régió számára”
- fogalmazott.
A tárcavezető hozzátette, a teljes régió fejlesztésére törekednek, ennek az eredménye a Kreatív Régió stratégia, amit a Debrecen 2030 programmal szorosan együtt kívánnak megvalósítani.
A megbeszélésen Palkovics László elmondása szerint szó esett a közlekedési és oktatási fejlesztésekről, emellett arról is tárgyaltak, hogy hogyan helyezzék át a Természettudományi Múzeumot Debrecenbe. A miniszter szerint a következő tíz évben olyan jelentős uniós és állami források állnak majd rendelkezésre a program megvalósítására, amekkora forrás még soha nem volt, így a Debrecen 2030 program „sikerre van ítélve”.
Papp László polgármester elmondta, a D2030 nyári bejelentése óta folyamatosan dolgoznak a program beruházásainak előkészítésén, hogy a következő év elején már kivitelezési munkák kezdődhessenek meg.
„Megállapítottuk azt, hogy a gazdaságfejlesztési folyamatoknak kéz a kézben kell járni a város- és térségfejlesztési folyamatokkal: a város közlekedési rendszerének fejlesztése a gazdaságfejlesztés mellett kifejezetten prioritást érdemel” - tette hozzá.
Szólt arról, hogy a megbeszélés előtt egyeztettek a BMW projektvezetőjével is egyeztettek. A gyárnak helyet adó Észak-nyugati Gazdasági Övezet mellett a Déli Ipari Parkról is szó esett a megbeszélésen, ugyanis komoly az befektetői érdeklődés.
„Jelenleg közel hatvan befektetési tárgyalást visz a város, illetve a város erre irányuló szakosodott szervezete, az EDC, s ezek közül számos fókuszál a Déli Ipari Parkra, ezért az iparterület további fejlesztésének felgyorsítására van szükség”
- hangsúlyozta.
A polgármester elmondta, beszéltek a keleti elkerülő útról, a 471-es főút fejlesztésének folytatásáról és a Civaqua programról is. Úgy összegzett, a Debrecen 2030 program az eredeti terveknek megfelelően halad.
Kósa Lajos azt mondta, egy város életében szükséges tíz évre előre tervezni, ugyanakkor rugalmasságra is szükség van, hiszen új lehetőségek adódnak, melyekre reagálni kell. Az országgyűlési képviselő példaképp említette a Hajdúnánásra tervezett Moto GP pályát, melynek most írták ki a tervpályázatát. A pálya megépítésével infrastrukturális fejlesztésekre is szükség lesz, melyek érintik a tágabb környezetet is. Példaképp említette az M3-as és az M35-ös autópályák csomópontjának befejezését. A görbeházi csomópontnak csak az első üteme épült meg ugyanis, most még hiányoznak azok az ágak, melyek a Debrecen-Nyíregyháza és a Nyíregyháza-Debrecen irányú forgalmakat vezetnék egyik autópályáról a másikra. A csomópont előtt lehajtva országos közúton érhető el a két irány. Most ezt a két ágat is meg fogják építeni, a remények szerint jövőre elindulhat a munka. Szerinte így a Moto GP pálya elérhetőségének javulása miatt a tranzit forgalom egy része alól is mentesülhet majd a 4-es főút, valamint biztos lesznek sokan olyanok, akik főleg rossz időben, inkább autópályán mennek Debrecenből Nyíregyházára, még ha hosszabb is az út.
Kósa Lajos beszélt arról is, hogy a kormány az agrár-felsőoktatás átszervezéséről döntött, amiben jelentős szerep jut majd Debrecennek. Ennek kapcsán kezdeményezték ők, hogy a Debreceni Egyetemen egy állatorvosi kar jöjjön létre.
Pajna Zoltán megyei közgyűlési elnök a találkozón röviden ismertette az Északkelet-Magyarországi Gazdaságfejlesztési Zónával kapcsolatos stratégiai tervezés folyamatát. Hangsúlyozta továbbá, hogy Hajdú-Bihar megerősödött térségi szereppel, valamint dinamikus és versenyképes, magas hozzáadott értékű gazdasággal rendelkező megye, mely elhivatott természeti és kulturális értékeinek megőrzésében, egyben nyitott a kreatív és innovatív kezdeményezésekre.
Cím | dátum |
---|---|
Részleteiben is bemutatták a Debrecen 2030 programot – fotókkal, videóval | 2020.06.18 |
HOZZÁSZÓLÁSOK (16)
Bayer András
Kot nyeles: nyugaton megvan,de az ország többi részéről volt szó..
subtotal
Amúgy amit Kósa akar, annak van értelme, de nem Nyíregy-Debrecen viszonylatban. Tranzit kamionokat a pályán tartani, ahhoz jó lenne.
Kot Nyeles kitiltva
"itt az egyetem,a szakképzési centrum,van már repülőtér is,autópálya is..az infrastruktuális és az oktatási háttér" - Ez hol is nincs meg tőlünk nyugatabbra, közelebb a felvásárló piachoz, azaz a vevőkhöz? Az egyetlen egy ok, ami miatt a hasonló adottságú területek (amiből több ezer van) helyett minket választanak, az az olcsóbb munkaerő. Ez az egyetlen versenyelőnyünk...
Senor
Tudom, subtotal. De egyszer majdcsak felzárkózunk a nyugathoz, ahol megépültek úgy autópályák, hogy a vidékiek igényeit is figyelembe vették. Jelen helyzetben pedig sem a debreceniek, sem a nyíregyháziak nem igénylik a kerülőt Görbeháza határáig! De sebaj, talán majd D5030-ban.
subtotal
Senor: ebben az országban olyan autópálya még nem épült, ami nem a Budapestről vagy oda eljutást, esetleg az azt elkerülést szolgálja.
Senor
Hol lenne már érdeke a debrecenieknek az M3-as felé kerülni Nyíregyházára menet? Egyszer készült egy tanulmány a megyeszékhelyeket összekötő gyorsforgalmi körgyűrűről (Miskolc - Nyíregyháza - Debrecen - Békéscsaba - Szeged - Pécs - Kaposvár - Zalaegerszeg - Szombathely - Győr). Azzal mi van? Abba a fiókba került, ahol a Nyíl utca négysávosításának, a Hadházi és Nyíl utcák csomópontjának, a Józsáig 4 sávos 35-ös főút, az intermodális központ tervei penészednek?
Tétova
Ki gondolta volna, hogy a maszkban majd a fekete lesz a nyerő ? Nem lãtszik meg rajta a kosz. A maszkon a kosz ? A maszkon ? Mi jöhet még ezutàn ? Fekete wc csésze ?
Bayer András
Kotnyeles,dehogyis,itt az egyetem,a szakképzési centrum,van már repülőtér is,autópálya is..az infrastruktuális és az oktatási háttér is itt a legjobb Budapest után.Hát legyen a fizetés is így..
Kot Nyeles kitiltva
"remélhetőleg nem a kelet-magyarországi olcsó munkaerővel próbálják idecsábítani őket" - Hát mivel mással? Ez az egyetlen igazi vonzerőnk...
subtotal
Szóval nem lesz a 4-es fejlesztve, egy szóval sem említették az intermodálist, de a BMW és a csatlakozó többi multi segge alá mindent oda tesznek, amit csak óhajtanak. Mondjátok utánam: NEM LESZÜNK GYARMAT!
Debreceni Polgár
Nem hiába épül majd munkásszálló, azaz akarom mondani dolgozói apartmanház a tócósban. Jön majd a munkaerő mindenhonnan.
Nagy Mihály
A képeken látható 471-es belterületi szakaszának felújításának terve letölthető/megtekinthető valahol?
Balázs001
Kitehetnénk a város határába egy táblát rajta ezzel a szöveggel: "Debrecen az új Kína: olcsó biorobot munkaerő"
Bayer András
Minden cég érkezése csak öröm,de remélhetőleg nem a kelet-magyarországi olcsó munkaerővel próbálják idecsábítani őket mostmár,mert a debreceni multik bérszínvonala messze elmarad az ország többi részén működő cégekétől.
SimonD
Ha ennyire sikerre van ítélve ez a program, akkor gondolom semmi akadálya nincs annak, ezeknek a gyáraknak minimum 85%-t debreceniekkel töltsék fel Mert ugyebár még véletlenül sem jöhetnek a vendégmunkások.
Edda Hobo
"Acél város, nehéz szürke nappalok"