Papp László: a debreceni repteret nem rángathatják bele politikai küzdelembe
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2019.10.29. 19:35 | Frissítve: 2019.10.30. 08:10
A debreceni légikikötő a régió legnagyobb forgalmú regionális repülőterévé fejlődött, ebben egyedül Magyarország kormánya volt Debrecen segítségére – mondta a polgármester.
Mint arról a Dehir.hu beszámolt, Nagyvárad polgármestere szerint együttműködést kell kialakítani a nagyváradi és a debreceni repülőtér között. Ilie Bolojan úgy véli, hogy a nagyváradi repülőtérnek két elméleti lehetősége van a túlélésre: vagy versengeni kezd a debreceni repülőtérrel, aminek minden bizonnyal mindkét repülőtér a vesztese lenne, vagy szövetségre lép vele. Szerinte párbeszédet kell kezdeni a debreceni polgármesteri hivatallal és a debreceni repülőtér illetékeseivel az együttműködés lehetőségéről.
A nagyváradi polgármester által tett nyilatkozatra közleményben reagált Papp László, Debrecen polgármestere. Közölte: az elmúlt hetek nagyváradi repülőtérrel kapcsolatos sajtóhírei arra utalnak, hogy a váradi repülőtér ügye az ottani politikai küzdelmek középpontjába került,
a debreceni városvezető nem tartja sem udvariasnak, sem szerencsésnek, hogy a Debreceni Nemzetközi Repülőteret ebbe a politikai küzdelembe kívánják belerángatni.
„A leghatározottabban visszautasítunk minden olyan próbálkozást, amely erre tesz kísérletet és egyben hangsúlyozzuk, hogy a két repülőtér üzemeltetője között semmilyen tárgyalás nincs folyamatban. A Debreceni Nemzetközi Repülőtér az elmúlt 7 év alatt a régió meghatározó, 2019-re a legnagyobb forgalmú regionális repülőterévé fejlődött. Az idáig vezető utat a saját stratégiánknak megfelelően jártuk végig, abban egyedül Magyarország Kormánya volt Debrecen segítségére” – hangsúlyozta Papp László.
Közleményében a polgármester hozzátette,
az elmúlt 5 évben minden olyan eredményt, amelynek nemzetközi relevanciája van, legyen szó gazdaságról vagy akár légiközlekedésről, versenyben ért el Debrecen.
„Tehát, ha valaki azt üzeni, hogy működjünk együtt, mert különben versenyre kényszerülünk, attól nem ijedünk meg. Ha nem tűnt volna fel, akkor most is verseny van és az elmúlt években is az volt a debreceni és a nagyváradi repülőtér között” – emelte ki.
Papp László megjegyezte azt is, hogy
a régió gazdasági súlypontja Debrecenben van és méginkább itt lesz a következő évek folyamatainak köszönhetően. Ez jelentős hatással bír a régió életére, többek között a légiközlekedésre.
„Ahol kialakul egy régió gazdasági központja, ott lesz a közlekedési, logisztikai központja is. A kivívott pozíciókból nem engedünk, ez nem képezi tárgyalás alapját! Mindemellett – mint ahogy eddig is – Debrecen kifejezetten törekszik a Nagyváraddal való kiegyensúlyozott és a kölcsönös érdekek tiszteletben tartása melletti kapcsolatok fejlesztésére” – zárta közleményét Debrecen polgármestere.
HOZZÁSZÓLÁSOK (10)
SimonD
A Nagyváradi reptér üzemeltetőjének nem versengeni kell, hanem fejleszteni. 2 külön országról beszélünk, nincs alapja a versenynek. Ha járatokat szeretne várad akkor a légitarsaságokkal kell egyeztetni.
liceum
Közelednek az álláspontok...:))) Szerintem a nagyváradi repülőtér - jelenleg - nincs alku-pozícióban, nincs abban a helyzetben hogy ultimátumot adjon Debrecennek! A váradi repülőtér egy átfogó felújítás-bővítés után van - elenyésző utasszámmal. A debreceni egy felújítás-bővítés előtt áll - 600 ezres utasszámmal... Ilyen forgalom mellet nem lesz egyszerű a zökkenőmentes építkezés, nagyon komoly szervezés, logisztika kell hozzá - de lehet/kell tanulni Nagyvárad hibáiból! "Nagy várad miért nem egy ottani reptérrel kooperál ???" Földrajzilag Szatmárnémetivel vagy Nagybányával lenne célszerű összefognia, de gyakorlatilag: vak vezet világtalant! Semmi értelme! Persze ott van nekik még - mint lehetőség - Kolozsvár, de Kolozsvár olyan erős (2 millió 700 ezer(!) utasszám) hogy neki még Debrecen sem lenne érdekes, nem hogy Nagyvárad...
zsugababus
Közös lónak túrós a háta , Nem értem ha valami jól akkor minek osztozkodni rajta ?? Nagy várad miért nem egy ottani reptérrel kooperál ???
Nemmondommeg Kivagyok
Putyinovics Putyinov igen úgy gondolom te korrektül megválaszoltál és van is alapja .
Putyinovics Putyinov
Azt gondolom, az együttmûködéssel, mint elvvel önmagában nincsen baj. Annak a feltételeit azonban úgy kell kidolgozni, hogy Debrecen és a reptér jól járjon. Senki sem kényszeríthet mást együttmûködésre, ez is világos. A veszteségességrôl a véleményem az, hogy lehet, hogy üzemi szinten egy reptér veszteséggel mûködik, de közben a környezetében sokkal nagyon nyereséget generál - például Debrecen rákölt évi 500m forint közpénzt, de közben maga a reptér foglalkoztat 200 fôt, az ide érkezô utasok hotelekben vagy magánszállásokon szállnak meg, kávét isznak, tömegközlekednek, vásárolnak, stb, amivel adóbevételt generálnak és embereknek adnak munkát, aminek az értékét nehéz pontosan számszerûsíteni, de gyaníthatóan az az 500m fotint jól elköltött adófizetôi pénz. Ezzel csak azt akarom mondani, hogy attól, hogy valami veszteséges, még lehet hogy megéri üzemeltetni.
liceum
MÉG veszteséges! De ha tudsz olyan közszolgáltató, nyereséges céget mondani, amelyet egy túltelített európai piacra bevezetve 5 év urán már nyereséget termel, akkor ne tartsd vissza magad! Az, hogy évente közel megduplázza a forgalmát, az biztató jel! Kérlek, sorolj fel még pár olyan nemzetközi repteret, amelyik évek óta megduplázza az előző évi forgalmát - már csak hogy tudjuk hogy hol a helyünk... Taníts Mester!
edermester
Olvastam egy régi viccet, hogy az az igazán dimplomatikus, aki úgy tud elküldeni a... nyádba, hogy alig várod hogy indulhass. Na ezt most Papp kimaxolta. Riszpekt :)
FJUCINE
Persze, hogy veszteséges.
Nemmondommeg Kivagyok
Nekem most csak egy sarkalatos kérdésem lenne . Nyereséges e vagy veszteséges a repülőtér ?? Majd ezek után lenne még több kérdésem is .
liceum
Jó válasz! A váradiak ott szúrták el, amikor a felújítás idején le-le zárták a repteret, és a bizonytalanság miatt kivonultak a légitársaságok. Ebbe a hibába a debreceni nem fog beleesni, (reméljük!) mert a két futópálya megoldja az átmeneti problémákat ami az építkezéssel törvényszerűen együtt jár. Mindenki előtt ismert, hogy egy nemzetközi repülőtér kb. egymillió utasforgalomnál lesz nullszaldós, és attól feljebb nyerseséges. Ez mindenképp kitartást, türelmet igényel! Persze ha a járulékos előnyöket nézzük, akkor a debreceni már letette a névjegyét, mert pl. a megléte volt az egyik nyerő-tényező a BMW helyszín választásának! Tény, hogy egymástól 60 kilométerre egy ilyen kis népességű régióban nem lehet gazdaságosan üzemeltetni két repteret! Nem véletlen, hogy Kolozsvár mellett a marosvásárhelyi, Temesvár mellett az aradi csak vegetál! Az EU sem támogat 100 kilométeren belül két repteret! Debrecen - egyelőre - jól pozicionálta magát a Kassa-Debrecen-Nagyvárad hármas vetélkedésében - nem látom sok értelmét a váradiakkal való egyezkedésnek. Ez kemény üzlet, nem lehet barátsági/szimpátia alapján megoldani! Tény, hogy sok minden változna, ha a tram-train meg lenne - de egyelőre nincs meg! Debrecennek a legfontosabb most, hogy végre legyen egy végleges koncepciója a reptér fejlesztésére, mert már az idén is a lehetőségei/kapacitásai határait súrolja!