Lengyelországban dolgozhatják fel a használt akkumulátorokat, nem Debrecenben
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2023.02.24. 13:45 | Frissítve: 2023.02.24. 13:59
Debrecen – Ott indul a kelet-közép-európai autóipari akkumulátor-újrahasznosítás beruházásfejlesztési program, ahogy a Portfolio írja.
A közvéleményt hónapok óta a kínai CATL Debrecenbe tervezett akkumulátorüzeme tartja lázban. Sokakat érdekel az is, mi lesz az akkumulátorok sorsa, ha lejár az élettartamuk, akkor azokat majd vajon itt dolgozza-e fel a kínai gyártó.
A közlekedés szén-dioxid-mentesítése kulcsfontosságú (illusztráció: pixabay.com)
Ahogy korábban Papp László polgármester erről tájékoztatást adott, ilyen tevékenységre nem kért engedélyt a CATL, s nem is terveznek adni. Ezt Tóth Roland szakértő is megerősítette a környezetvédelmi hatástanulmányt készítő cég részéről: ezt nem a gyárban kell megtennie CATL-nek, hanem vannak erre akkumulátorfeldolgozók. Ahogy Szilágyi Balázs, a CATL közügyekért felelős vezetője is nyilatkozta: Kínában van akkumulátor-újrafeldolgozási kapacitásuk, Debrecenben és a környéken nem terveznek ilyen tevékenységet végezni.
A lengyelek már készülnek az újrahasznosításra
Arra, hogy hol folytatnak majd akkumulátor-újrafeldolgozási tevékenységet Európában a Portfolio cikke világít rá: Lengyelországban kezdi a kelet-közép-európai autóipari akkumulátor-újrahasznosítás beruházásfejlesztési programját az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) és az EIT InnoEnergy.
Mint a Portfolio idézi Marcin Wasilewskit, az EIT InnoEnergy Central Europe vezérigazgatóját, a közlekedés szén-dioxid-mentesítése kulcsfontosságú szerepet játszik az EU azon tervében, hogy 2050-re elérjék a klímasemlegességét. Ehhez hozzájárul az is, hogy Lengyelországban várhatóan 2030-ra több mint 1 millió elektromos jármű fog közlekedni, és az ország az európai piacok egyik fő akkumulátor-beszállítója lesz.
A finnek az elsők között
Legalább 12 ország lesz Európában, ahol akkumulátorgyárak fognak üzemelni. Tévedés tehát azt hinni, hogy csak Magyarországon épülnének ilyen üzemek.
Ahogy egy korábbi cikkben írta a Portfolio: Finnország már 2020-ban, a világon az elsők között megkezdte a nemzeti akkumulátorstratégia kidolgozását, amely lehetővé teszi Finnország számára, hogy megerősítse szerepét a fenntartható akkumulátorgyártás és -újrahasznosítás terén. Felelősségteljes működés, nyomon követhetőség, biztonság és szén-dioxid-semlegesség - ezek a finn akkumulátorágazat vezérelvei.
Szigorú kötelezettségek
Mindezek az elvek a debreceni üzemre is érvényesek lesznek. A Hajdú-Bihar Vármegyei Kormányhivatal minden eddiginél szigorúbb feltételekkel adta ki a környezethasználati engedélyt a CATL debreceni akkumulátorgyárának első ütemére. A kormányhivatal közleménye szerint a kiadott engedélyében a környezeti elemek, így például a talaj-, a levegő-, a természet-, a víz védelme, valamint a zajvédelem érdekében számos kötelezettséget írtak elő a beruházó számára.
„A kormányhivatal eljárása szigorúságát és következetességét tekintve egyedülálló, a Magyarországon működő akkumulátorgyárakra eddig kiadott engedélyekhez képest is lényegesen szigorúbb követelményeket és feltételeket támaszt a debreceni gyár építésével és környezetvédelmi paramétereivel kapcsolatban, ami mindenképpen megnyugtató” – nyilatkozta Papp László a Médiacentrum Debrecennek.
A Mercedes már várja a Debrecenben gyártott akkumulátorokat
Debrecenből szerzi be a Mercedes a gyártáshoz szükséges akkumulátorokat. A német prémiummárka tavaly 5516 személyautót helyezett forgalomba Magyarországon, ezzel a nyolcadik helyen végzett a hazai rangsorban.
Nem véletlenül fogalmazott úgy Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter szeptemberben, hogy gyors építkezésre van szükség, hiszen „2025 elejétől már el kellene indulnia a termelésnek Debrecenben, mivel nemcsak a Mercedes-es, de a BMW-s kollégák is ott állnak a CATL sarkában, mikor vásárolhatják meg az első elektromos akkumulátorokat”.