Kezd teljessé válni az M3-as és M35-ös autópályák görbeházi csomópontja

---

Debrecen - Évtizedes hibát tüntetnek el a görbeházi csomópont befejezésével. A munka az év végén lehet kész.

---

Bő egy éve dolgoznak a görbeházi autópálya-csomópont befejezésén. A műszaki készültség a 2023. január végi állapot szerint 54 százalékos volt – közölte a Dehir.hu érdeklődésére az Építési és Közlekedési Minisztérium.

Tájékoztatásuk szerint az üzemi forduló, továbbá a csomópont Nyíregyházáról Debrecenbe és Debrecenből Nyíregyházára tartó ágának nagytömegű földmunkája elkészült, valamint az épülő híd hat támaszközében beemelték a vasbeton hídgerendákat. A következő időszakban a jelentősebb munkafolyamatok között szerepel a pályalemez betonozása, valamint a portálszerkezetek, illetve a pályaszerkezet építése.

A csomóponti fejlesztés forgalomba helyezése továbbra is 2023 decemberében várható.

A fejlesztést a Zemplénkő Kelet-magyarországi Építőipari Fővállalkozó és Bányászati Kft. végzi bruttó 6 milliárd 210 millió forintért.

Amint arról korábban már írtunk, a kormány néhány éve döntött arról, hogy a korábban elkészült terveket felülvizsgáltatja, és megépítik a csomópont hiányzó részeit.

A Budapestet és Nyíregyházát összekötő M3-as autópályától az M35-ös sztráda vezet Debrecenbe. A 35 kilométeres autópályát 2006 decemberében adták át, a két sztráda Görbeházánál lévő csomópontját azonban nem fejezték be. 2006-ban ugyanis a csomópont építésének csak az első üteme valósult meg.

Ez azt jelenti, hogy most még hiányoznak azok az ágak, melyek a Debrecen-Nyíregyháza és a Nyíregyháza-Debrecen irányú forgalmakat vezetnék egyik autópályáról a másikra. A csomópont előtt lehajtva országos közúton érhető el a két irány, ezen változtat majd a csomópont befejezése.

Kósa Lajos országgyűlési képviselő korábban azt mondta, mivel az M4-es, az M35-ös és az M3-as is egy nemzetközi gyorsforgalmi úthálózat része lesz, a tranzitforgalom miatt fontos befejezni a csomópontot, melynek félbehagyása egy „nagyon rossz döntés volt”.

Ez a közlekedési folyosó a Via Carpatia lesz, mely a Balti-tengert az Égei-tengerrel és a Fekete-tengerrel köti majd össze, hossza pedig meghaladja majd a 3 ezer kilométert.

A Debrecen Televízió által megkérdezett közlekedéstervező mérnök szerint, ha ezt a csomópontot befejezik, akkor az több előnnyel jár majd, például települések számára jelentene bekötést az autópálya-forgalomba.

- A csomópont megépítésének köszönhetően Debrecen irányából Hajdúnánás, Tiszavasvári, míg Nyíregyháza irányából például Hajdúböszörmény autópályán történő bekötése rövidül le, gyorsabban megközelíthető, úgy, hogy elkerülünk egyéb településeket – mondta el Mocsári Attila.

A szakértő szerint további előnye a görbeházi csomópont megépítésének, hogy ha a Debrecen-Nyíregyháza közötti teherforgalmat különböző szabályokkal erre az útvonalra terhelnék, akkor

a zsúfolt 4-es út mentén több település, például Téglás, Újfehértó, Hajdúhadház levegőminősége javulna.

Ha valaki Debrecenből autópályán szeretne Nyíregyházára eljutni, akkor Polgár érintésével több mint 100 kilométert kell megtennie. Ez megközelítőleg kétszer annyi, mintha a 4-es főúton menne. Ha befejezik a görbeházi csomópontot, akkor 25 kilométerrel rövidülhet ez a szakasz. 

A vázlatterven látszik, hogy a pirossal jelölt Debrecen-Nyíregyháza útvonal nem tűnik bonyolultnak, a Nyíregyháza-Debrecen útvonal azonban egy felüljáró építésével alakul majd ki.