Felújították a vasútvonalat Ebes és Debrecen között, felüljáró is épült a Határ útnál – videóval
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2020.10.16. 13:35 | Frissítve: 2020.10.16. 16:15
Debrecen - A fejlesztések a gyorsabb és biztonságosabb közlekedést, valamint a környezetvédelmet is szolgálják. A cél a 2 óra menetidő Debrecen és Budapest között.
Befejeződött az Ebes és Debrecen közti vasútvonal teljes átépítése – a beruházást pénteken adták át. A 100-as vasútvonalat folyamatosan korszerűsítették az elmúlt években. Szolnok és Püspökladány között már 2015-re végeztek a pálya teljes felújításával, majd következett a Püspökladány és Ebes közti szakasz, és immár Debrecenig ért el a korszerűsítés.
A kivitelezők 7,65 kilométernyi pályát újítottak fel úgy, hogy az alkalmas lett a 160 kilométer/órás pályasebességre és 225 kilonewton tengelyterhelésre. A beruházás során három új kerethidat építettek, átépítették a villamos felsővezetéket, az optikai kábeleket pedig felsővezetéki oszlopokra helyezték, s felújították az ebesi „TSZ út” útátjárót is.
A munka része volt a 4-es főút, a Földesre vezető út és a Határ út csomópontjában egy vasúti felüljáró és egy ötágú körforgalom megépítése is,
így itt az autós forgalom is sokkal biztonságosabb lett. Mint ismert, a Határ út és a 4-es főút kereszteződésében régebben gyakran történt baleset. A felüljáró környezetében a 4-es számú főutat a 2x1 sávosról 2x2 sávosra bővítették a leágazások biztosításához.
A teljes beruházás 15 milliárd 283 millió forintba került, a költségek nagyobb részét az Európai Unió, kisebb részét a magyar állam finanszírozta.
Bodó Sándor országgyűlési képviselő, államtitkár beszédében azt hangsúlyozta, a kormány stratégiai célnak tekinti a közösségi közlekedés versenyképességének növelését. Kiemelte, a vasúti utazás környezetkímélő és biztonságos. Bodó Sándor emlékeztetett, hogy
a következő uniós ciklusban az előzőnél több EU-s forrást, akár 2000 milliárd forintot lehet majd a közösségi közlekedési fejlesztésekre fordítani.
Pósán László országgyűlési képviselő arról beszélt, hogy a 100-as vasútvonal felújításával újra gyorsabb és biztonságosabb lehet majd a közlekedés vasúton Debrecen és Budapest között, mint közúton. Pósán László szerint a minőségi vasúti pálya fontos szempont a befektetők számára, így ez a beruházás újabb helyzeti előnyt hozhat Debrecennek. A képviselő azt is kiemelte, hogy a kormány olyan beruházásokat támogat, melyek a környezetvédelmet is nagyban szolgálják.
Nyiszter Tamás, a MÁV Zrt. beruházási vezérigazgató-helyettese azt mondta, habár rövid, de nagyon fontos szakaszt újítottak most fel, melyen naponta 70 személyszállító vonat halad át. Mint elmondta, a vasúti pálya felújítása mellett a modern vonatbefolyásolási rendszert is ki kell építeni, hogy igazán gyorsan haladhassanak a vonatok. Már ez a fejlesztés is zajlik, s a remények szerint
fél órával, két órára csökkenhet majd a menetidő a Nyugati Pályaudvar és Debrecen között.
Kikina Artúr, a beruházó NIF Zrt. vasútfejlesztési igazgatója elmondta, az utóbbi években több mint 900 kilométeren újultak meg az országban a vasútvonalak és 200 kilométeren villamosították a vasútvonalakat. A 100-as vasútvonal az egyik legnagyobb forgalmú vonal, épp ezért fordítottak ekkora figyelmet a felújítására.
HOZZÁSZÓLÁSOK (4)
SimonD
Mikor D2100?
subtotal
A dehirben van egy bomlasztó elem, a magyar zászlót lobogtató képmutatók alá így betenni a mondatot, hogy a költségek nagyobb részét az EU állta :D :D Azzal a felüljárós körforgalommal viszont nem dicsekednék, klasszis elb@szás iskolapéldája.
Tamás
Egy biztos lőrinc jól járt vele. Az meg egy szánalom, hogy még a 160-as sebesség is egy kitűzött cél, ami majd egyszer meg fog valósulni ki tudja mikor és hány triliárd közpénzből, így csak azért van versenyben a vasút az autópályával, mert az M3 már szétmállik. Ja és a korábban szintén lőrincék által átépített szakaszok már annyira dobálják a vonatot, hogy nem tudom ki merne rajta 160-ra gyorsítani, de legalább lehet kezdeni majd előlről az egészet trilliárd ft-ból ami mehet lőrincnek onnan meg a főninek további évtizedekkel eltávolodva a fejlett vasúti közlekedés fogalmától és visszavetve a térség fejlődését.
Matrix3d
Gratulálok és örülök annak, hogy fejlődik a vasúti és a közúti infrastruktúra . Azonban más egyéb dolgokat is illett volna figyelembe venni. A Szováti átjáró előtt megszűnt egy másik átjáró is, ahol nem biztosítottak a továbbiakban semmilyen átjárást lehetőséget. Ezzel elvágták a külvilágtól a Kristály-99 Kft és az állatmenhely megközelítését gyalogosok és kerékpárosok számára.