Érdemes-e korlátozni éjszaka a sebességet a Mikepércsi úton?

---

Debrecen – Az út mentén élők ezt kérik, mondja a terület önkormányzati képviselője. Megkérdeztük a Magyar Közutat és a rendőrséget is.

---

Kérdéssel, illetve kéréssel fordult a városvezetéshez Szabó Gyula fideszes önkormányzat képviselő a csütörtöki közgyűlés végén. Szabó Gyula arról számolt be, hogy a Mikepércsi út mentén élők hozzá – mint a terület önkormányzati képviselőjéhez – fordultak problémájukkal. Az ott lakók azt mondják, hogy az út nappali sebességhatárait el tudják fogadni, éjszaka azonban nem tudnak pihenni, főképp az ott elrobogó kamionok miatt. Épp ezért azt kérik, hogy az éjszakai órákra vezessenek be sebességkorlátozást.

A 47-es számú főút Debrecenből indul, a belterületi szakaszon Mikepércsi út a neve, Debrecent dél felé, Mikepércs, Derecske, Berettyóújfalu irányába lehet rajta elhagyni. A Mikepércsi út elején, az első egy kilométeren jelenleg éjjel-nappal 50-nel lehet haladni, a Gázvezeték utcai kereszteződéstől a városhatárig viszont már 60-nal hajthatnak ott az autósok.

Szabó Gyula a Dehir.hu-nak elmondta, sok lakó panaszkodik neki. Azt mondják, ahol már 60-as tábla van, ott a kamionosok még egy kicsit oda is lépnek, s 70-nel mennek végig a várostábláig. Ez komoly hanghatással jár, emellett a lakók az otthonaikban is érzik a rezonanciát. Elképzelésük szerint 50-re, de inkább 40-re lenne érdemes korlátozni a járművek sebességét este tíz és reggel hat óra között.

Papp László polgármester Szabó Gyula felvetésére azt mondta a közgyűlésen, hogy mivel a Mikepércsi út állami kezelésű főút, a kérést továbbítani fogják az utat kezelő Magyar Közút Nonprofit Zrt-nek.

Elvileg lehetséges, de...

Pécsi Norbert Sándor, a Magyar Közút szóvivője a Dehir.hu megkeresésére ígérte, meg fogják vizsgálni a javaslatot. Elviekben erre van lehetőség, kiegészítő táblákkal lehet korlátozni a nap egy bizonyos szakában a sebességet, erre számos példa van az országban.

A szóvivő azt ugyanakkor hozzátette, hogy egy ilyen döntésnél sok szempontot figyelembe kell venni. Az ilyen, jól kiépített utaknál az autósok igénye ütközhet az ott lakókéval, hiszen ők meg azt nem értik, miért nem lehet haladni 60-nal, ha egyébként a forgalom ezt lehetővé teszi.

Az is szempont lehet, hogy a lassabban haladó járművek több ideig tartózkodnak az úton, ezzel minden bizonnyal a légszennyezettség is nőhet.

Pécsi Norbert Sándor azt is kiemelte, hogy az időszakos sebességkorlátozás önmagában semmit nem ér folyamatos hatósági ellenőrzések nélkül. Több helyen tapasztalták, hogy ahová kitettek ilyen éjszakai sebességkorlátozó táblákat, ott nem tartották be a szabályokat az autósok, mert éjszaka kevésbé tartanak a sebességméréstől.

Mérnek és járőröznek

A Hajdú-Bihar Megyei Rendőr-főkapitányságnak egyébként több éjjel-nappal is látó traffipaxa van. A januári traffipaxtervben azt látni, hogy a Mikepércsi útra háromszor terveztek sebességmérést, a 47-esre Debrecen és Mikepércs, valamint Berettyóújfalu közé pedig kétszer, mind az öt esetben nappali időszakra.

Dobó Dénes, a Hajdú-Bihar Megyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferens a Dehirnek elmondta, a sebességmérés mellett a Debreceni Rendőrkapitányság járőrei a folyamatos jelenléttel igyekeznek arra bírni a sofőröket a Mikepércsi úton is a szabályok betartására.

Az elkerülő hozhat enyhülést

Papp László polgármester a közgyűlésen arról is beszélt, hogy a végleges megoldást a déli elkerülő út megépítése jelenti majd, így a teherautók jelentős része nem a Mikepércsi úton járna.teh

A déli elkerülő beruházása szorosan összetartozik az M35-ös autópálya továbbépítésével. Az M35-ös jelenleg a 4-es főútig tart, onnan építik majd tovább dél felé, Berettyóújfalu irányába. Ezt kötnék össze a 47-es, Mikepércs felé vezető úttal, ez lesz a déli elkerülő. Két szempontból fontos ez a szakasz. Egyrészt a 47-es felől érkező teherforgalom így elkerülheti a várost, mint ahogy a Ukrajna és Nyíregyháza felől Romániába vagy Dél-Magyarországra tartók is, másrészt bekapcsolhatják a leendő déli ipari parkot is a közúti gyorsforgalmi közlekedésbe.