Dublinba, Münchenbe és Párizsba repülnének a debreceniek
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2014.05.19. 11:32 | Frissítve: 2014.05.19. 16:36
Debrecen – Ezren már kitöltötték a debreceni repülőtér járatfejlesztési kérdőívét. Esélylatolgatás a toplista városairól.
„Nagyon örülünk a Wizz Air döntésének” – kommentálta nemrégiben a téli menetrendet a Dehirnek Herdon István, a debreceni repteret üzemeltető Xanga cégcsoport vezetője. Mint ismert, a Wizz Air úgy döntött, ahogy nyáron, úgy télen is minden nap repülhetünk majd Debrecenből Londonba. „A Debrecen-London-járatok azóta is tele vannak, hogy napi járattá váltak, a számok pedig meggyőzték a légitársaságot. Annak is örülünk, hogy az eindhoveni járat is megmarad télen is a jelenlegi számban; hetente kétszer indulnak a gépek Debrecenből Hollandiába. Mi persze ezzel nem elégszünk meg, s nap mint nap azon dolgozunk, hogy új járatok indulhassanak. Persze csak olyan járatok indításának van értelme, melyek piacilag és pénzügyileg megalapozottak. Ehhez desztinációelemzéseket és közvélemény-kutatásokat végzünk, egy felmérésünk elérhető az interneten is. Aki ezt kitölti, segít bennünket abban, hogy új járatok indulhassanak a debreceni repülőtérről” – tette hozzá akkor Herdon István.
Nos, ezt a járatfejlesztési kérdőívet azóta ezren már kitöltötték. Ugyan még nem zárták le a közvélemény-kutatást, részeredményeket már közölt a debreceni reptér a Facebookon. Eszerint az óhajtott célállomások között toronymagasan Dublin áll az első helyen, a második München, a harmadik Párizs, de kicsit lemaradva Dortmund is az élvonalban van. Azaz a válaszolók között többen vannak, akik szeretnék, ha a Wizz Air újraindítaná a hivatalosan nem megszüntetett, hanem „szüneteltetett” Debrecen-Dortmund-járatát.
Ha a toplistás városok esélyeit nézzük, Dublin sanszát valamennyire rontja, hogy Írországban jóval kevesebb magyar él, mint Angliában. A kftkreator.hu nemrégiben hozott nyilvánosságra egy adatsort, számításaik szerint 600 ezer magyar dolgozik külföldön. A legtöbben az Egyesült Királyságban, 300 ezren. Ugyanakkor Írországban „csupán” nyolcezren, ez pedig a gátja lehet egy dublini járatnak. Úgy tűnik ugyanis, hogy csak a turizmusra nehezebben lehet alapozni egy sikeres járatot. Minden bizonnyal a külföldön dolgozók hiányoztak a milánói, azóta megszüntetett járatról is, lévén Olaszországban is alig nyolcezer magyar vállal most munkát. Az azonban, hogy egy felmérésben ennyien jelzik, hogy szívesen utaznának Debrecenből Dublinba, egy igen erős érv lehet, ha egy légitársaság vezetőit kell meggyőzni. Ráadásul abból, hogy a repülőtér kérdőívében ennyien választották a dublini úticélt, arra is lehet következtetni, hogy a kftkreator.hu becslése valószínűleg „alul lőtte” az Írországban dolgozók számát. Feltételezhető, hogy nyolcezernél jóval többen vállalnak most munkát az íreknél.
A toplista második helyén álló München még nagyobb eséllyel indul, hiszen Németországban 135 ezer magyar dolgozik. Herdon István korábban úgy nyilatkozott, információik szerint a dortmundi járatnál sem az utasok számával volt a baj, hanem azért állította le a Wizz Air a járatot, mert akkor nem volt elég kapacitása. Új járatokat indítottak Budapestről, s azoknak a kiszolgálásához kellettek a repülőgépek. Azaz egy németországi járatnak lehetne jövője, ráadásul München turisztikailag is sokkal vonzóbb város, mint Dortmund.
A kívánságlista harmadik helyén szereplő Párizs mellett megint nem szól ott érvként a vendégmunkások magas száma, hiszen a becslések szerint Franciaországban 7500 magyar dolgozik. Ugyanakkor Párizs 2013-ban is a világ első számú turisztikai célpontja volt. Ha van olyan úti cél, ahová a turistákra alapozva sikeres járatot lehet indítani Debrecenből, az valószínűleg a francia főváros.
HOZZÁSZÓLÁSOK (0)