Debreceni Főpályaudvar: kezdődhet az újratervezés – fotókkal, videóval
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2020.10.22. 11:30 | Frissítve: 2020.10.23. 12:35
Debrecen - Mivel nem áll rendelkezésre korlátlan forrás, racionalizálni kell a terveket - közölte Papp László polgármester.
Elfogadta a debreceni közgyűlés Papp László polgármester előterjesztését arról, hogy a város rendelje meg a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt-től a Debreceni Főpályaudvar új megvalósíthatósági tanulmányát és költség-haszon elemzését. Erre az önkormányzat bruttó 35 és fél millió forintot biztosít, ami a Debrecen 2030 programban állami támogatásként érkezik.
Az egyik korábbi látványterv
A Debreceni Főpályaudvar terveit jelentősen átalakítják majd az elfogadott határozat szerint. Így
nem kerül a föld alá a buszpályaudvar és a 4-es főút Petőfi téri szakasza, a Homokkerti felüljáró mellett nem épül két körforgalom. Nem építenek új, négyvágányos fej villamos végállomást sem, marad a jelenlegi hurok végállomás.
Emellett az építendő új épületek és a meglévő felvételi épület építészeti áttervezése, valamint a nagy felületű üvegszerkezeteket is elhagyják a költségek csökkentése érdekében.
Papp László az előterjesztés ismertetésekor arról beszélt, az előző uniós fejlesztési ciklusban nagyon sok beruházást hajtottak végre Debrecenben, egy nagy fejlesztést azonban nem tudtak megvalósítani, ugyanakkor egy percig sem mondtak le az intermodális csomópont megépítéséről.
A polgármester hangsúlyozta, ez nem városi beruházás, hanem a tervek elkészítése után az állami tulajdonú Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. vette át a feladatot. Mint mondta, a közbeszerzés olyan eredményt, olyan költséget hozott, amit a magyar állam már nem tudott tolerálni. Emellett volt egy olyan aggodalom, hogy a föld alatti buszpályaudvart kinövi a város, mire elkészül.
Papp László kiemelte, nem a projekt csökkentésésről van szó, hanem racionalizálásról. Hozzátette,
a kormány a Debrecen 2030 programban biztosítja a forrást a megépítésre, akár állami forrásból is, hiszen még az uniós költségvetés nem ismert.
A polgármester hozzátette, ha korlátlan forrás állna rendelkezésre, akkor valóban a föld alá vitt buszpályaudvar lenne a legjobb megoldás, de be kell látni, hogy vannak pénzügyi korlátok. Olyan megoldást igyekeznek találni, ami garantálja, hogy a buszforgalom ne terhelje meg túlságosan a városrészt.
Az MSZP-s Madarasi István szerint kérdés, hogy így érdemes-e a Petőfi térre a főpályaudvart.
Papp László azt felelte, egy intermodális központnak épp az a lényege, hogy biztosítsa az összeköttetést a különböző közlekedési lehetőségek között.
A DK-s Jánki József azt kérdezte, eddig mennyibe került a városnak a főpályaudvar projektje. Papp László elmondta, uniós forrásból körülbelül 750 millió forintot fordítottak az eddigi tervezési, előkészítési folyamatra Hozzátette, szerinte jobb lesz az új konstrukció, hiszen a NIF tervez és kivitelez. Korábban a tervezést az önkormányzat végezte, s persze most is véleményezhetnek majd, de így nem fordul elő, hogy a város olyat álmodik meg, amire aztán nem lesz elég forrás.
A momentumos Szabó Bence azt kérdezte, régióközpontként miért érjük be azzal, hogy egy lebutított főpályaudvart kapunk, miközben százmilliárdokat költ el az állam például atlétikai stadionra, Moto GP pályára, vadászati világkiállításra.
Kérem, ezt a buta kérdést ne ismételje majd meg a Facebook-oldalán!
- mondta Papp László, hozzátéve, hogy nem lebutított terv készül, hanem racionalizálnak, más megoldást keresnek. Az a cél, hogy a város közlekedési igényeihez maximálisan illeszkedő intermodális központ épüljön fel.
Kőszeghy Ábel, a Hajdú-Bihari Lokálpatrióták Nemzeti Egyesület képviselője azt kérdezte, hogy lesz-e később tervpályázat, s abban részt vehet-e a város.
A polgármester azt felelte, valószínűleg lesz, s a bíráló bizottságban ott kell lennie a város képviselőjének.
Ugye megmondtam - hallhattuk Kőszeghy Ábelt, aki emlékeztetett arra, hogy korábban számos alkalommal kérte, hogy vessék el a buszpályaudvar föld alá vitelét. A képviselő bízik abban, hogy így végre felépül a Főpályaudvar.
Varga Zoltán, a Demokratikus Koalíció országgyűlési képviselője szerint a kormány szórja a pénzt, míg a főpályaudvar beruházás évek óta lóg a levegőben, s kritizálta, hogy a fővárosban készülnek a tervek.
Papp László azt mondta, a városvezetés azon dolgozik, hogy a megoldásra váró ügyekre találjanak megoldást, Varga Zoltán viszont ide hozza a parlamenti vitastílust, ami a közgyűlésre eddig nem volt jellemző.
- Ön üljön abban a székben sokáig, amiben most ül, hallgassa a közgyűlés üléseit, mi pedig dolgozunk, hogy a problémák megoldást nyerjenek - tette hozzá a polgármester.
A közgyűlés az előterjesztést egyhangúlag fogadta el.
Kapcsolódó cikkek:Cím | dátum |
---|---|
Debreceni Főpályaudvar: mégsem kerül a föld alá a buszpályaudvar | 2020.10.16 |
HOZZÁSZÓLÁSOK (29)
Sir Ralph
Mit kell újraterveztetni? 2013-ban 16 pályázatot vásárolt meg a város, nem kis összegért. Abból csak az egyik (pont a győztes) pályázat tartalmazta a buszállomás és a 4-es főút lesüllyesztését. A többi olcsóbban, és könnyebben kivitelezhető. Ezek a tervek már készen vannak!
Tamás
Hol marad a felelősségre vonás az itt elherdált 750 millió forint eu-s közpénz miatt? Az eu sem ellenörzi, hogy mire dobja ki a közpénzt?
Debreceni Polgár
Matrix3d: Semmivel sem rosszabb ötlet, mint a korábbi tervben szereplő körforgalom. Egyébként aki azt a részt lakó-pihenő övezetnek meri nevezni, az a mátrix rabja :) Egyébként meg a Külső-Vásártér azon a területen kb 4-szer elférne, azaz kvázi maradna zöld terület is.
Balázs001
Elképzelni sem merem mire kész lesz mennyit fognak belőle ellopni, kb. 20-30%-át mindenképp.
Bayer András
Zsuga: Én is amellett lennék,hogy állítsák vissza,mivel semmi értelme nincs így már az egyirányúsításnak. A 2015-ös tervezési szakaszban ment el ez az igencsak magas összeg a semmire. Pappra és csapatára friss városvezetésként óriási hiba volt egy ekkora projektet rábízni,ezért írtam,hogy már akkor a NIF-nek kellett volna kezébe vennie a beruházást.
zsugababus
Bayer András ezt hogy kell értelmezni ? " . Papp László elmondta, uniós forrásból körülbelül 750 millió forintot fordítottak az eddigi tervezési, előkészítési folyamatra " Magyarul még semmi sem történt és már 750 millába került ?? És semmi látszatja ???? Ez komoly ???? Állítsák vissza a régi forgalmi rendet a belvárosban !!!!!!!!!!
Matrix3d
Óriási ötlet egy buszpályaudvart berakni egy lakó pihenő övezet szomszédságába . Gratulálok.
Varga Imre
Líceum: Bár sokaknak nem tetszik, nem hinném, hogy lebontanák a nagyállomás épületét. Szerintem erre nincs is szükség. Én azt gondolom, hogy nem ráaggatott "csicsákra" meg "firleflancokra" van itt szükség, hanem arra, hogy utaskiszolgálási szempontból egy a mai kornak megfelelő épületegyüttes jöjjön létre. Néhány adalék ehhez: Jegyet ma már sokan online módon, vagy automatából vesznek. Legyen könnyű a közlekedés, legyen akadálymentes. (liftek, mozgólépcsők) Legyen világos átlátható, jól takarítható. Ne a "bazár jelleg" érvényesüljön az épületben levő vendéglátóhelyek, üzletek tekintetében. Itt jegyzem meg, hogy a Keleti pályaudvar modernizációjával (nevezzük ráncfelvarrásnak) az összes kétes színvonalú büfét, miegyebet kipucolták az épületből. Az eldöntendő kérdés, hogy sok nyugat-európai főpályaudvarhoz hasonlóan érvényesüljön-e egyfajta "pláza jelleg" (lásd Hauptbahnhof -Wien) Eldöntendő kérdés, hogy mi legyen a rosszhírű Petőfi téri aluljáróval. ...és .... és.... és
Bayer András
A Wikipédia szerint az eredeti összeg 24 milliárd forint lett volna a teljes megvalósításra. Akkor kellett volna a NIF-nek kezébe venni a dolgot! Most lesz ennél drágábban egy tákolmányunk,körülbelül mintha építenének oda egy társasházat. Ultra gagyi!
Bayer András
Edermester: https://www.dehir.hu/galeria/ilyen-lesz-a-debreceni-intermodalis-kozpont-3
edermester
Volt régen pont itt egy cikk, ami bemutatta a lehetséges verziókat. Persze most egy teljesen új készül, de azért megnézném újra, mik voltak a lehetőségek anno. Nem tudja esetleg valaki linkelni? Google nem volt a barátom.
Tétova
Látvanyosan növekedik a fekete gazdagság. A hatalom pedig a kisemberekre mutogat, hogy azoknál van ismeretlen eredetü kp.(Leges legjobb védekezés a támadås.) A kilencven ëves Piri nëninek lecsekkolható bankkártya való, mert màr gyanúsan sokat shoppingol a zsibin a fekete nyugdìjjából.
liceum
Ja: és arról nem is beszélve, hogy a majdani 3-as villamos hogy fog kapcsolódni az állomáshoz? Úgy mint a 4.es (Repülőtéri) villamos??? Erre a nagyszerű Kőszeghy Ábelnek, a Hajdú-Bihari Lokálpatrióták Nemzeti Egyesület képviselőjének(?) nem volt valami előremutató ötlete???
liceum
Most is átestünk a ló túloldalára: ha mindet visszavonunk ill. "racionalizálunk", akkor nem marad más, mint elbontjuk a jelenlegi Nagyállomást, és csinálunk helyette egy kisebb Nagyállomást. A 4-es forgalmát én továbbra is a föld alá vinném, mert már most tragikus a Petőfi tér átmenő forgalma. Senkitől sem hallani,hogy a Homokkerti felüljáró kapacitását miként növelné??? Ha beindul az élet, beindul az új repülőtér(?) a maga 2 millió utasával, akkor a Homokkertit lehet újra építeni. A távolsági buszállomás viszont én sem tenném a föld alá, és nagyon erősen elgondolkodnék a Debreceni Polgár által felvetett elhelyezésben - mozgójárdával összekötve a Nagyállomást... amit ezek után csak fel kellene újítani... Arról nem is beszélve, hogy a "boldogabb időkben" még a Zsuzsit is be akarták hozni Nagyállomásra!... Itt most az a baj, hogy ugyan nem csináltak semmit, de az iszonyú sokba került - ebből az eltapsolt pénzből tényleg be lehetett volna hozni a Zsuzsit!!! Annak is több értelme lett volna, mint ennek a töketlenkedésnek!
subtotal
750 millió mondjuk bőven elég lehetett volna a Nagyállomás és a Petőfi tér kipofozására, persze nem fityiszes árszinten. Ha jól kalkulálok, a következő választási kampányban már lehet az új terveket mutogatni :D
szenasimiklos
Kedves Bayer András! Van olyan stílusú komment, amit törölni kell. S törölnek is, minden hírportálon.
Debreceni Polgár
Varga Imre: Csak nehogy a vízbűl vegye ki a zoxigént az az objektum :) mert akkor már nem elektromos hanem kétéltű buszok kellenek :)
SimonD
Debrecen az ígéretek földje.
Varga Imre
Azt gondolom jó az, ha az egész ügy lebonyolítását a NIF-re bízzák, elvégre ott tudják, hogy mennyi pénz van erre az egész dologra. Arra azért kíváncsi leszek, hogy kik (kik) képviselik majd a várost a döntésekkor. És ha már nyílvánosságra került az eddig elköltött összeg nagysága, akkor jó lenne tudni, hogy pontosan mire is ment el a nevezett 750 milla. A műszaki- és forgalomszervezési részletekkel itt most ne foglalkoznék, de bizonyos aggályaim nekem is vannak az Petőri tér térségének várható forgalmi leterheltségével kapcsolatosan. Reméljük addig (mármint a míg felépül az objektum) lesz majd a Volánnak elektromos buszparkja is,
Debreceni Polgár
BA. Pontosítok. A távolsági buszjáratok jelentős része a 47-esről, vagy a 4-esől érkezik. Ezek egy része a hídról másik része pedig a Wesselényi felől tudná ott megközelíteni a végállomását. A szoboszló, vagy böszörmény felől érkezők pedig érkezhetnének a Nagyállomásra, hiszen az ő forgalmuk "kisebb", mint a 47-es 4-es útvonalán lévő települések kiszolgálása. Viszont ebben az esetben kellene az a körforgalom, de legalább is egy komolyabb osztályozó csomópont.
Bayer András
Kőszeghy Ábel(jobbik) :"ugye megmondtam". Az igen,milyen szép,mikor egy politikus egy ilyen "elegáns" önigazolással próbál értelmet keríteni zavaros mondandóinak :)
Bayer András
DP: ez kíváló ötlet,támogatnám én is. Egyébként sajnálom,hogy már nem 2015-ben vette saját kézbe az egész projektet a NIF,rég kész lenne méghozzá az eredeti tervek szerint.
Debreceni Polgár
Lacikám: "Az a cél, hogy a város közlekedési igényeihez maximálisan illeszkedő intermodális központ épüljön fel." - ez után a kijelentésed után már biztos vagyok benne, hogy te nem Debrecen városát vezeted. Fogalmad sincs a város közlekedési igényeiről.
Debreceni Polgár
BA: hagyd, nem lényeg :) Ahogy ez az újratervezés meglesz, szerintem semmivel sem fogunk többet kapni a bődületes szíváson kívül. Ha a komplett Segner és Külső-Vásár tér kikerül ide, akkor lehet itt mindent újratervezni úgy sem fogják tudni megoldani. Eleve csak a buszok olyan forgalmat fognak generálni, hogy maga az infrastruktúra nem fogja elbírni, akárhogy is akarnák megtervezni. Az egy dolog, hogy mindent egy helyre akarnak zsúfolni, de azt lehetne ésszel is tenni. Én például a távolsági buszokat nem engedném el a Nagyállomásig, hanem a Homokkerti Wesselényi-Sumen közti placcára pakolnám be. Így a hídról egyenesen le tudnának érkezni a "végállomásra", és a Wesselényin meg vissza tudnának menni. A emberkéknek meg egy rövid távot kellene csak gyalogolni a Petőfi térig. A korábbi Segner, megy Külsövásárra pedig szép zöld parkokat kérek, padokkal, szökőkúttal.
Bayer András
Debreceni Polgár hozzászólását nem kellene kitörölni kedves Dehir. Ne süllyedjenek le a Debreciner nevű viccoldal szintjére,ahol kommentelni sem lehet.
Debreceni Polgár
Látom működik a cenzúra. Ez semmiről sem szól csak a LOPÁSRÓL ha tetszik ha nem. Sokat akart a szarka, lefújta a falka, most meg megint indul minden elölről.
Bayer András
Egyébként ad A teljesen logikus,hogy az állam mivel ők adják a pénzt saját kezébe veszi a dolgot,különösen Pappék bénázását figyelembe véve. Ad B ez egyúttal jó nagy fricska a Karácsony féle baloldali városvezetőknek,akik folyamatosan az önkormányzati autonómia megsértése,önkormányzati jogkör megnyirbálása és hasonló baromságokkal hergelik a szavazóikat. Most egy fideszes városvezetéssel szemben lépik meg a teljesen jogos lépést,hogy a kivitelezést saját kézbe veszi az állam.
Bayer András
Mostmár biztos,hogy GPS volt a jele Papp Lászlónak és a nagyállomás projektben közreműködőknek óvodában.
Tamás
Tehát kb. 750 milla eu-s közpénzt eltapsoltak a levegőbe, minden gond nélkül. Úgy gondolom nem vitás, hogy lett volna a városban elég sok értelmes dolog is amibe ezt az összeget bele lehetett volna önteni. Ilyenkor hol marad a felelősségre vonás? Ha ezt egy cégnél csinálják, repülnének a felelősök. Japánban ez elég lenne a teljes városvezetés eltávolításához, bár valószínűleg maguk mondanának le. Itt meg még önkritika sincs.