„Közelebb került” Eger Debrecenhez
Szerző: MTI/Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2020.07.20. 13:48 | Frissítve: 2020.07.20. 14:18
Átadták az Egert az M3-as autópályával összekötő M25-ös autóutat, a két ütemben megépült, 19 kilométeres szakasz mintegy 50 milliárd forintba került.
Benkő Tibor honvédelmi miniszter az ünnepségen hangsúlyozta, hogy az egrieknek és a térség lakóinak évtizedes álma valósult meg a beruházással.
Fotó: nif.hu
A kormány célja minden megyeszékhelyt bekötni a gyorsforgalmi úthálózatba. Ez hozzájárul az érintett városok és térségek gazdasági fejlődéséhez, emellett biztonságosabbá és gyorsabbá teszi a közúti közlekedést - mondta, hozzátéve, hogy Eger és környéke esetében mindez az idegenforgalom további erősítését is szolgálja.
Mindez azt jelenti, hogy
Debrecenből is gyorsabban és biztonságosabban lehet eljutni autóval Egerbe,
az M25-ös autóúton 110 kilométer/órás sebességgel lehet haladni. Az M25-ösön 15 perccel is csökkenhet a menetidő Eger és az M3-as között.
Elsősorban nem is ez a 15 perc számít igazán, hanem hogy az M3-asról letérve az utolsó húsz kilométert nem egy főúton és településeken áthaladva kell megtenni.
A beruházás az Innovációs és Technológiai Minisztérium megbízásából, a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházásban valósult meg uniós és hazai forrás felhasználásával. Füzesabony és Nagytálya közigazgatási területén egy-egy vadátjáró létesült, és épült két híd az autóút átvezetésére a Budapest-Hatvan-Miskolc vasútvonal és a Laskó-patak felett.
HOZZÁSZÓLÁSOK (7)
Kot Nyeles kitiltva
subtotal - Ebben konkrétan tévedsz. A reggeli csúcsforgalomban, Budapest felől érkezvén, az M3-asról Füzesabonynál lehajtva, Makláron és Andornaktályán áthaladva minimum 20, de inkább 30 perc az út hossza, ráadásul nem is folyamatos haladással. Az M25-ösön ez mindössze 15, de 20 perc alatt simán megtehető egyenletes tempóban, ami nem csak az időt, de a fogyasztást nézve is kedvezőbb. Talán még az M3-ason Debrecen/Miskolc/Nyíregyháza felől érkezőknek is pozitív a szaldó nagy forgalom esetén...
subtotal
Ja, amúgy a 15 perc megtakarítás ordas nagy kamu. Az M3 füzesabonyi lehajtójától az Eger tábláig, bármelyik útvonalat választja az ember, nem több, mint 18 perc. Ezen még száztízzel "hasítva" se lehet 15 percet fogni.
zsugababus
Debreceni Polgár ezt gyönyörűen össze foglaltad teljesség igény enélkül ebben minden benne van !! ☺☺
Kot Nyeles kitiltva
Tamás - "de nem autópálya tehát nincs például leállósáv" - Ki kell, hogy javítsalak: leállósáv nemcsak autópályán lehet, hanem sima, mezei 2x1 sávos úton is. Tehát attól, hogy van valahol leállósáv, az még nem automatikusan autópálya, bár kétségtelen, hogy az autópályának viszont kötelező "eleme" a leállósáv.
subtotal
"A kormány célja minden megyeszékhelyt bekötni a gyorsforgalmi úthálózatba." Budapestről már majd az összest el lehet érni, csak az egymás melletti megyeszékhelyek összeköttetése nem jár sehol ebben a vízfejű országban. Debrecenből nem lehet eljutni gyorsforgalmin Nyíregyházára, Szolnokra és Békéscsabára sem. Pécs-Szeged-Békéscsaba fasorban se. De örüljünk most az egriekkel, hiszen ha nem vagyunk arra ismerősek, akkor nem tudjuk, hogy évtizedek óta egy jó minőségű főútvonalon lehet odajutni (25-ös) amúgy az M3-astól, ami Kerecsenden kívül más települést nem érint és azt is éppenhogycsak...
Debreceni Polgár
Tamás: Rosszul közelíted meg a dolgot. Ebben a kilóméterenkénti árban duplán van benne az eleve háromszoros áron felértékelt földterület, melyet annak idején vert áron vett meg valaki, aki valakinek a valakijeként, most nagyon jól járt. Továbbá bele van kalkulálva az a garanciális javítási munka, melyet két héten belül és két hónapon belül is el kell majd végezni, a megfelelő szakmaisággal kivitelezett jó minőségű magyar utakat ismerve. Továbbá benne van a forint jüannal és rubellel szembeni inflációja, melyet az euró vételárának hatszorosával számolnak, és mindez meg van fejelve a haverok COVID térítési átalánydíjával.
Tamás
Tehát 2 milliárd 631 millióba került egyetlen kilométer. Az igaz, hogy 2x2 sávos, de nem autópálya tehát nincs például leállósáv. Most akkor ennyit romlott a forint, vagy ennyire vastagodik az arcbőr?