Tasó László: 2022 végére lehet négysávos a 471-es főút debreceni szakasza is – videóval
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2019.06.08. 08:20 | Frissítve: 2019.06.08. 08:29
Debrecen – Jelenleg a főút Debrecen és a hajdúsámsoni elkerülő közti szakaszának négysávosításán dolgoznak.
Nagy erőkkel folyik a 471-es főút átépítése. Már megépült a hajdúsámsoni elkerülő, jelenleg a Debrecen és Hajdúsámson közötti szakasz négysávosítása van folyamatban. A munkavégzés miatt június végéig félpályás forgalomkorlátozás van érvényben. A közlekedőknek jelentős menetidő-növekedéssel kell számolniuk. A kivitelezést várhatóan 2020 harmadik negyedévében fejezik be.
Már májusban is javában zajlott az útépítés
Tasó László, a terület országgyűlési képviselője a Debrecen Televízió Esti Közelkép című műsorában elmondta, öt szakaszra lehet bontani a beruházást, ebből három már megvalósult: a megyei szakaszból 2,5 kilométeres szakasz a megyehatár táblától Nyíradonyig, ami 2017 augusztusára fejezték be, tavaly decemberben fejezték be a hajdúsámsoni elkerülő építését, két hónappal később pedig elkezdődött a kétszer kétsávosítás a Debrecen tábláig.
Ezt követi másik két szakasz, az egyik a Mátyás király utcáig, az utolsó pedig a Kassai útig tartó szakasz lesz, ennél az ütemnél aluljárót is építenek a 100-as vasútvonal alá.
- Most is komolyan gondolom, amit korábban mondtam, hogy 2022 végére látszania kell a teljes beruházás végének. Ha lehet csúszás, akkor az a vasúti aluljáró építésével kibővített vasúti szakasz korszerűsítése miatt lehet. Nagyon megviselte a pályaszerkezetet a növekvő forgalom, ezért volt nagy szükség a 11,5 tonnás megerősítésre. Csúcsidőben Nyíradonyban 6700 körül van a gépjárműforgalom, Hajdúsámsonban ez már 14 ezerre duzzad, Dombostanya után eléri a 17 ezret, a Kassai úton pedig már a 20 ezret is – hangsúlyozta a politikus.
Hozzátette, 4600 métert és a debreceni belterületi szakaszt fejlesztik kétszer kétsávossá, noha szerinte meg lehetett volna csinálni Nyíradonyig ugyanezt, mert a forgalom miatt elbírta volna, de a költségvetés viselhetősége miatt erre már nem volt lehetőség. A hajdúsámsoni elkerülőtől a Debrecen tábláig a 471-es főút kétszer kétsávosítása 7,4 milliárd forintba kerül. Tasó László hangsúlyozta, a költségek jelentősek, de a beruházás is az, s ahhoz képest, hogy másodrendű útról van szó, egyáltalán nem sok a fejlesztésre fordított összeg. Emlékeztetett, az előkészítés során sokat kellett küzdeni a területszerzésekkel, a nyomvonal megváltoztatása is komoly költséggel járt, ráadásul több mint 1 méter mélyen kell cserélni a talajt, hogy kellően meg lehessen erősíteni az utat a nagy terhelés miatt. Megjegyezte, a főút paraméterei egy autóúténak felelnek meg, ezért is tűnik annyira látványosan szélesnek. A munkálatok során már végeztek az érintett szakaszokon a fakitermeléssel, a fák gyökerének eltávolításával is, így a szélesítést már semmi nem akadályozza.
Mint mondta, épül a pályaszerkezet, ha elkészül, érezhetően más lesz majd a vezetési élmény is.
Az országgyűlési képviselő kiemelte, biztonságos lesz a szakasz, hiszen három jelzőlámpás csomópont, 5900 méter szervizút és több mint 800 méter új kerékpárút is épül majd a fejlesztés során.
A teljes beszélgetést az alábbi videóban lehet megnézni.
HOZZÁSZÓLÁSOK (10)
SimonD
aaa! Engedd el..! Itt nem fogsz tudni érvelni. Kóla + popcorn. , + hátradől. Max. Ennyi amennyit ezen az oldalon lehet. :))
aaa bbb
Gémesi Gábor Elkerülő út Tömegközlekedés valamennyi ágazatának fejlesztése P+R parkolók Agglomeráció közlekedésének fejlesztése Tarifa közösség Forgalom csillapított belváros Több zöld felület Több zebra (jelenleg a belvárosban több szűnt meg), más városokban ugyebár növekszik a gyalogátkelők száma Alternatív eszközök az autósoknak
aaa bbb
Azért mindez nem így van. Az hogy 2 sáv lesz nem jelenti azt, hogy a dugók cserébe felére csökkennének. 2 sávval nő majd a Sámsoni út kapacitása és több autós fog a városba jönni. A Sámsoni útról jelenlegi irányokban (jobbra és balra) lehet továbbra is majd kanyarodni, ez nem fog változni. Tehát a megnövekedett forgalmat kell a Kassai útnak elviselnie és az ott lakóknak ezáltal. Mindemellett nem igaz, hogy utak fejlesztésével több sávval kellene egy várost fejleszteni. Helyette van más XXI. századi, új, okos városokra jellemző proaktív módszer is. (Az útépítés módszere kb. 1980-90-es évek jellemzője maximum.) Nézzük csak meg a nyugati példákat pl. Brüsszelt vagy német városokat, ahol igen csak rájöttek arra, hogy szükséges lenne az autókat kiszorítani a város magjából.
Gémesi Gábor
Legalább történik valami és fejlesztik az úthálózatot. Nem nyugszanak bele a jelenlegi helyzetbe. Tegyetek javaslatokat, ha valamit másként szerveznétek. Konkrét szakmai javaslatokat a mindent lefitymáló kampánykommentek helyett.
liceum
"Ön szerint normális, hogy az autósok özönlik majd el a korábbi 1 sáv helyett 2 sávon a várost? " Sajnos igen! És azért igen, mert a 2x1 sávon az autók torlódnak, és álló helyzetben szennyezik a levegőt egész reggel és egész délután! a 2x2 sávon is ugyanannyi autó fog közlekedni, csak éppen lendületesen végig haladva. A Kassai út szintén 2x2 sávos ugyan, de két irányba lehet ráfordulni... Debrecen így is piszokul le van maradva az úthálózat fejlettségét tekintve nem csak a külföldi nagyvárosokkal szemben, hanem a közepes méretű dunántúliakkal szemben is! A fejlődés útja az utak fejlesztése! Egy nagyvárosban ezzel mindenkinek számolnia kell; az idő kerekét nem lehet megállítani!
aaa bbb
Tisztelt Gémesi Gábor! Ön szerint az normális, hogy egy 2 sávos út duplájára fog nőni és dupla akkora forgalom fog érkezni a Kassai útra, amely nem lesz nagyobb átbocsátó képességű? Ön szerint normális, hogy az autósok özönlik majd el a korábbi 1 sáv helyett 2 sávon a várost? Ön szerint normális, hogy a plusz 2 sáv nem autóbusz sáv lesz és zöld felület sem sok lesz?
liceum
A francot sem érdekli a viselhetetlen forgalom! 2022-ben lesznek a parlamenti választások... Erről ennyit.
subtotal
Ezt a 20 ezres forgalmat több irányba szét kellene teríteni, nem a Kassaiba vezetni 4 sávon még több forgalmat generálva (azonban a kereszteződés terveit megmutathatnák). Árpád tér 1998-as ígéretével mizújs egyébként, meg a négysávos Nyíl utcával? Szorgalmasan kuss van róla.
Gémesi Gábor
Tasó szerintem sokat tesz a tèrsègèrt. Szorgalmas. Aktìv kèpviselő.
liceum
2019-ben arról álmodozni, hogy 2022-végén (talán) majd átadnak egy 4 kilométeres belterületi utat, ez inkább kontraproduktív mint lelkesítő jövőkép! Arra is kíváncsi lennék, hogy mért fordítva kezdtek ehhez a beruházáshoz? Debrecenben a forgalom szinte viselhetetlen - pont ezt hagyják még 3 és fél évig a múlt évezredi szinten...? Hát, ez így nem egy nagy durranás - pláne a Dunántúli városok kivezető és elkerülő négysávos úthálózatát!... Tegyen még Tasó úr egy lapáttal rá - ilyet még egy Jobbikos is szemrebbenés nélkül tudna ígérni...