Irreális összegbe kerülne a Zsuzsi vasút pályájának meghosszabbítása a Nagyállomásig
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2018.10.25. 11:13 | Frissítve: 2018.10.25. 11:17
Debrecen - Így ezt a lehetőséget elvetették. A pálya még nem megújított részét, illetve a járműállományt jövő év végéig korszerűsítenék.
A Zsuzsi vonat 17 kilométeres pályájából korábban 10 kilométernyit újítottak fel, most jöhet a hátralévő hét kilométernyi pálya modernizálása. Révész Máriusz kerékpározásért és aktív kikapcsolódásért felelős kormánybiztos egy éve azt mondta, a debreceni Zsuzsi Erdei Vasút pályájának felújítására 486 millió forintot, a járműállomány modernizálására 268 millió forintot szánnak. Ebből a pénzből kellett volna megtervezni a pálya nagyállomási bekötését is.
A DKV és az üzemeltető cég most azt kezdeményezte, hogy a vasútvonal Nagyállomásra bekötésére vonatkozó megvalósíthatósági tanulmány készítése kerüljön ki a fejlesztésből, és a beruházás határidejét a jövő év végéig hosszabbítsák meg. Ez eddig kiírt közbeszerzési felhívásokra ugyanis csak olyan ajánlatok érkeztek, melyek meghaladták a rendelkezésre álló forrást. A legújabb közbeszerzés még folyamatban van, de még ha eredményes is lesz, akkor sem tudják befejezni a felújítást az eredeti határidőre, 2018. december 31-ére.
Az MSZP-s Madarasi István a közgyűlésen azt kérdezte, ideiglenesen halasztják el a Zsuzsi vasút vonalának Nagyállomáshoz becsatlakozásának tervezését, vagy elvetették az ötletet.
Papp László polgármester azt válaszolta,
irreális költségvonzata lenne a pálya meghosszabbításának a Petőfi térig, így elvetették ezt a javaslatot.
A polgármester emlékeztetett, hogy a város évi 50 millió forinttal támogatja a kisvasutat. A 135 éves kisvasútnak a Hétvezér utcán (a Budai Nagy Antal és a Faraktár utcák találkozásánál) van az indulási állomása, a végállomása pedig Hármashegyalján. A kisvasút induló állomása és Nagyállomás között 3-4 kilométer a távolság, ugyanakkor a lehetséges nyomvonalakon épületek állnak, ezeket ki kellene sajátítani, ami minden bizonnyal több milliárd forintba kerülne.
Az előterjesztést 29 igen szavazattal, egyhangúlag fogadta el a testület.
A 136 éves Zsuzsin évente 20-25 ezren utaznak.
HOZZÁSZÓLÁSOK (4)
Senor
#Kiss Antall: hogy mire gondolok? A polgármester azt mondta: “...a lehetséges nyomvonalakon épületek állnak, ezeket ki kellene sajátítani...”! Ugyan miért, amikor már van egy lehetséges nyomvonal a városi végállomás és a remiz között és kapcsolható hozzá egy alternatíva a remiz és a Nagyállomás viszonylatában. Ennek a variációnak a kihasználásával nem kellene mások életét megbojdítani. Amire pedig te gondolsz, biztosan annak is megvan már a megoldása a magántulajdont kisajátítós nyomvonal variációkban. Nyilván nem időkapun, vagy wifin keresztül szándékozzák átvezetni a Zsuzsit a 100-as vasútvonal egyik oldaláról a másikra.
Kiss Antall
Senor: nem jól látod a helyzetet. A gondolt nem olyasmi okozza, amikre Te gondolsz. Valóban az általad is említett iparvágány nyomvonalán volna a legcélszerűbb megoldani a bevezetést, de így is baromi sok dolgot kellene megoldani, ami ugyanúgy orbitális költségeket emésztene fel. Csak egyetlen példaként, az erdei vasút vágányát a Nagyállomásra befutó nagyvasúti vágánycsoportnak a túloldalára kellene átvezetni, hogy a személyvonatok számára fenntartott vágányok közé érkezzen és ne a teherpályaudvarra. Ezt fizikailag kialakítani sem egyszerű, nemhogy a biztosítóberendezéssel és a forgalommal is összefésülni az erdei vasutat. Nem is beszéltünk még arról, hogy ennek peront hol alakíthatnánk ki a jelenleg is kihasznált helyen belül? Fölösleges és abszurd ötlet szerintem eleve az egész egyébként, bár ez szubjektív. Ezer más, sokkal hasznosabb dologra is el lehetne költeni azt az összeget, ha már az erdei vasút javát szeretnéd szolgálni, ahogyan én is.
Senor
Na, erre kíváncsi lennék, hogy a tanulmány szerint hol fut az a csík a térképen. Gondolom a Faraktár és Hétvezér kereszteződéséhez közel lévő végállomástlól csak egyenes vonalzót használtak a Ruyter utca páratlan oldalán lévő épületeken és a nemrég átadott Lidl-ön keresztül. Csak reménykedem, hogy a csík megáll a 100-as vasútvonal vágányainál és ott dob egy éles balost. Ugye nincs ebben a tanulmányban egy NAV-KSH-Földhivatal-Városháza megállókat rejtő nyomvonal? Holott a meglévő pálya a folytatásban is adott, hiszen nem közúton jut el a Zsuzsi a kocsiszínbe, ami a Ruyter és a Luther utcák kereszteződésénél található. Ide meg fut be egy jó régen kiépített normál iparvágyány, aminek a nyomvonala megint nem érint kisajátítandó épületeket. Nem egy nagy halom pénz kell ide, hanem lógika!
Viktor
Egy kis plusz reklám a zsuzsinak még ha a cikk nem is túl pozitív :) https://www.instagram.com/p/BpJ2n8JB4zR/?utm_source=ig_web_button_native_share