Hozzányúlnának a 30-40 éves debreceni sínekhez
Szerző: Rituper Tamás | rituper.tamas@dehir.hu Közzétéve: 2013.04.15. 10:02 | Frissítve: 2013.04.16. 09:56
Debrecen – Már elkezdték a debreceni vasúti csomópont átépítésének előkészítését. Ez az ötödik beruházás a Debrecen-Pest vonalon.
Közbeszerzési eljárást írt ki a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF), tervezőt keresnek, akinek döntéselőkészítési tanulmányt és engedélyezési terveket kell majd letennie az asztalra. Ezekkel készítenék elő a Debrecen vasúti csomópont átépítését.
Loppert Dániel, a NIF Zrt. kommunikációs vezetője a Dehir.hu érdeklődésére elmondta, a tanulmány a megvalósítás lehetséges irányait fogja bemutatni. A tanulmányterv mellett engedélyezési terv és környezeti hatásvizsgálat is készül. A tervezési tendertervet 2014 első félévében kell majd átadnia a nyertesnek, s amennyiben sikeresen pályáznak, a kivitelezés a következő uniós költségvetési ciklusban megkezdődhet. Loppert Dánieltől azt is megtudtuk, hogy a vasúti csomópont korszerűsítése után Apafáig lehetővé válik a jelenleg fennálló sebességkorlátozások feloldása, így csökken a menetidő, emellett gyorsabb lesz a szakasz áteresztő és befogadó képessége.
A MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóságától azt a tájékoztatást kaptuk, hogy a Debrecen és Apafa közötti 8 kilométer távolságon Debrecen belterületén 4,4 kilométer hosszon jelenleg 100 kilométer/óra, a további szakaszon jelenleg 120 kilométer/óra az engedélyezett sebesség. Az állomásokon kitérő irányban valamennyi vágányon 40 kilométer/órával közlekedhetnek a vonatok. Apafa állomáson Mátészalka irányába pedig 80 kilométer/óra az engedélyezett sebesség a kitérők után. A MÁV Zrt. azt is közölte, a vonalszakasz az 1970-80-as években épült, azaz mindenképpen indokolt a felújítása.
A debreceni vasúti csomópont az egyik legnagyobb a Tiszántúlon (a szolnoki mellett). A NIF Zrt. pályázati kiírásából kiderül, a debreceni állomáson 102 csoport kitérő és 36 állomási vágány van – ezeket is felújítanák. Emellett szintbeli közúti és gyalogos átjárók, külön szintű közút-vasúti keresztezések terveit és környezetvédelmi hatástanulmányt is kell majd készítenie a nyertesnek. A sínek mellett a jelenlegi elképzelések szerint 12 kilométer hosszan a felsővezetékeket is felújítanák.
Loppert Dániel kérdésünkre azt is elmondta, azt is e A NIF Zrt. és az intermodális központ beruházásai egymásra épülnek, ezért a projekten az önkormányzattal szorosan együttműködve dolgoznak. Ahogy azt a Dehir.hu elsőként hírül adta, hogy új lendületet kapott az a régi elképzelés, hogy a Petőfi téren, a Nagyállomás helyén egy méretében és megjelenésében városképbe illő, úgynevezett intermodális közlekedési központot építsenek, melyben helyet kapna a buszpályaudvar, a vasútállomás, valamint a helyi járatok végállomása. Jelenleg a tervezés előkészítése zajlik, a kivitelezésre a 2014 és 2020 közötti uniós ciklusban pályáznának, a remények szerint 2015-ben kezdődne el az építkezés, melynek becsült költsége 25 milliárd forint.
Nem ez az egyetlen beruházás a gyorsaságért
Nemrégiben arról írtunk, hogy Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kiírta a pályázatot annak a dokumentációnak az összeállítására is, mely ahhoz szükséges, hogy pénzt lehessen nyerni az Európai Uniótól a Püspökladány és Debrecen közötti vasúti szakasz felújításához. A tervezett beruházás során megújulna a pálya felépítménye, s az alépítményt is megerősítenék, így a vonatok 160-nal száguldhatnának. Emellett több városban, így például Kabán, Hajdúszoboszlón és Ebesen is átépítenék az állomásokat.
Amennyiben az Európai Unió rábólint a beruházásra, a kivitelezéshez kapcsolódó előkészítési munkálatok 2015 év végén megkezdődhetnek, s ha minden a terv szerint halad, 2017-ben vagy 2018-ban fejezhetik be a beruházást.
Arról már korábban beszámoltunk, hogy jelenleg a Szajol és Püspökladány közötti szakaszon folytatnak hasonló munkálatokat. Loppert Dánieltől megtudtuk, hogy ott jól haladnak, várhatóan 2015 év végére végeznek. Emellett a Szolnok és Szajol közti szakaszt is megerősítenék, így ott is gyorsabban járhatnának majd a vonatok – ez a beruházás már idén megkezdődhet.
Loppert Dániel úgy számol, hogy amennyiben a Szolnoktól Debrecenig tartó teljes szakasz megújul, s ott végig 160-nal közlekedhetnek majd a vonatok, 40-45 perccel rövidülhet a Debrecen és Budapest között közlekedő személyvonatok menetideje. Ez azt jelentené, hogy egy debreceni kevesebb mint két óra alatt eljuthatna vasúton a fővárosba.
HOZZÁSZÓLÁSOK (0)