Aláírták a szerződést: jövő tavasszal kezdi építeni debreceni gyárát a BMW – fotókkal, videóval
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2019.09.24. 10:00 | Frissítve: 2019.09.24. 16:24
Debrecen - Újabb fejezetéhez ért a nagyszabású beruházás: aláírták a terület adás-vételi szerződését. Már a munkavállalók felvételét is megkezdte a bajor autógyártó.
A BMW Debrecenben építi majd fel új európai gyárát, amivel több mint ezer új munkahelyet is létrehoz a városban. A beruházás értéke meghaladja az egymilliárd eurót, az új üzemben kezdetben évente 150 ezer jármű gyártására lesz kapacitás. A város mellett, az Észak-Nyugati Gazdasági Övezetben található 400 hektáros területen a legmodernebb autóipari gyártási technológiákkal, egy gyártósoron állítanak majd elő hagyományos és elektromos meghajtású autókat.
Fotók: Kandert Szabolcs
Kedden újabb fejezetéhez ért a nagyszabású beruházás: aláírta a debreceni BMW gyár területének soron következő adásvételével kapcsolatos szerződést Debrecen Megyei Jogú Város Önkormányzata és a BMW Group Manufactoring Hungary a Kölcsey Központban.
Az eseményen részt vett Palkovics László innovációs és technológiai miniszter, kormánybiztos, Magyar Levente, a Külügyi és Külgazdasági Minisztérium miniszter-helyettese, Papp László, Debrecen polgármestere és Michele Melchiorre, a BMW Group debreceni gyárának igazgatója.
Papp László polgármester kiemelte, 2018 nyarán született meg a döntés, miszerint a csoport Debrecenben épít gyárat, október 12-én írták alá az együttműködést és az előszerződést, ezzel
megkezdődött Debrecen történetének legnagyobb fejlesztése, ami a város minden meghatározó területét érinti. Papp László hozzáfűzte, a beruházás új távlatokat nyit a gazdaság, az oktatás és a közlekedési infrastruktúra területén.
- Tudtuk, hogy mit vállalunk, és hogy ez nem rutinmunka lesz. Összhang, együttgondolkodás, szervezetépítés, magasan képzett szakemberek, kiemelt kormányzati támogatás kellett ahhoz, hogy versenyt futva az idővel, szűk egy év alatt minden feltételt teljesítsünk. Debrecen kizárólagos tulajdonába került a célterület, amit ma értékesítünk a BMW csoport magyarországi vállalatának – mondta a polgármester.
Hozzátette, a gazdák hozzáállása nélkül nem jöhetett volna létre az adásvételi szerződés.
A polgármester közölte, a város már most is jelentős gazdasági pozíciókat foglal el a térségben, aminek főszereplője a BMW-csoport lesz, hiszen átírta a város fejlődési pályáját.
Kiemelte, Debrecen hamarosan Európa egyik legfontosabb járműipari és üzleti központja lehet, melyben az oktatás is kiemelt szereplő lesz.
A BMW döntése a város versenyképességének legnagyobb bizonyítéka, a Financial Times elismerése is jelzi, hogy Debrecen a jövő európai városa, a magyarországi gazdaságfejlődés újkori történetét ma a cívisvárosban írják – tette hozzá.
Michele Melchiorre gyárigazgató hangsúlyozta, mérföldkő a mostani szerződés aláírása. 2020 tavaszán kezdik meg az építkezést és akkorra már több munkavállalója lesz majd a BMW-nek Debrecenben.
Kiemelte, hogy nagy gondossággal kell felkészíteni őket a munkavégzésre, a csoport szempontjából a képzett munkaerő a legfontosabb, hiszen a legjobb termékek előállításához a legjobb szakemberekre van szükség. Augusztusban az első négy munkavállaló már csatlakozott a vállalathoz, ők készítik elő a HR-tevékenységeket Debrecenben.
- A következő hónapban egyre többen lesznek, augusztus óta létrehoztunk egy irodát az EDC épületében, a négy munkavállaló ott fog dolgozni. A HR-terület mellett az építési csapat is ide költözik és további funkciók érkeznek majd a városba – mondta.
Kiemelte: akkumulátorral és belső égéssel rendelkező motorokat is előállítanak majd a debreceni gyárban, ezt a munkát debreceni emberek végzik el.
Magyar Levente miniszter-helyettes közölte, nem csak Debrecen történetének jelent új irányt, hanem a megyének és az egész Tiszántúlnak a BMW beruházása, mely képes arra, hogy egy országrésznyi terület fejlődési pályáját új ívre helyezze és ennek a határon túl is hatása lesz.
Debrecen olyan regionális központ lehet, ami nem csak a keleti országrészt, hanem a határon túli területeket is maga köré szervezi.
- Az elmúlt 5 évben 40 százalékkal nőtt a megye ipari teljesítménye, egymást követik a bejelentések és gyárátadások, ezek közül kimagaslik a BMW. A magyar autógyártás újabb koronaékszerrel gazdagodik, ami a BMW által Debrecent ékesíti. Megduplázták az elmúlt 10 évben a magyar autóipari teljesítményt, amit a vállalat tovább fog növelni – jelentette ki a politikus.
Palkovics László azt mondta, az utolsó negyedévben 5,2 százalékos gazdasági növekedést jegyeztek le Magyarországon, ez meghaladja az uniós átlagot, miközben Németország ebben az időszakban mindössze 0,4 százalékot teljesített. Úgy véli, mindennek oka az, hogy a magyarországi beruházások most fordulnak termőre, magas technológiát állítanak elő, a termelékenységük pedig nagy. Magyarország iparában 70 százalékos a high-tech gyártás részaránya, ezzel pedig megelőzünk minden európai országot. Az EU-államok közül Magyarország az első, akinek az exportjában a legnagyobb részben szerepelnek high-tech termékek. A miniszter azt is kiemelte, hogy 2018-ban összességében 8500 milliárd, idén pedig 3300 milliárd forintnyi kapacitásnövelő beruházás történt Magyarországon.
Palkovics László innovációs és technológiai miniszter kitért arra is, hogy a BMW egyedülálló gyártási környezetet teremt Debrecenben.
- A második legjelentősebb integráló erővel rendelkező magyarországi város lesz Debrecen, több mint hatezer munkahelyet jelentettek be a városban az elmúlt öt évben, az új beruházások értéke pedig meghaladja az 580 milliárd forintot. A mostani beruházás megerősíti a megye kiemelt szerepét a régióban, s olyan jelentőségű fejlesztés történik Debrecenben, amire nem volt példa az elmúlt 100 évben – hangsúlyozta.
A miniszter közölte, a kormányzati és magántámogatásokat figyelembe véve mintegy 600 milliárd forintnyi fejlesztési forrást rakott össze a kormány 2030-ig Debrecen számára, a gazdaságfejlesztéshez kapcsolódó infrastrukturális beruházások pedig meghaladják a 130 milliárd forintot.
Hozzátette, az oktatás fejlesztését is kiemelten támogatják, a Debrecen2030 programban összesen 35 milliárd forinttal a következő években. Az a cél, hogy az ország legjobb műszaki egyeteme a debreceni legyen. Évente 400-500 új mérnökhallgatót vennének fel és külföldről is érkezhetnek majd diákok. Debrecenben is létrejön egy Science Park, aminek megvalósításával kapcsolatban hamarosan a kormány elé kerül az előterjesztés.
HOZZÁSZÓLÁSOK (25)
Debreceni Polgár
Gábor! Hivatalos külföldi források meg azt beszélik, hogy a FOX Automotive, magyarországra fog jönni, hogy gyárat építsen és egész európát innen lássa el elektromos gépjárművekkel. És ki nem fogod találni, hol fognak letelepedni.
Gémesi Gábor
Azt beszélik, hogyha megbukik Tarlós, Debrecen előre léphet egyet. Egy nagyot. Új vagy alternatív főváros lehet. Nem véletlenül látogat ide annyi miniszter, cégvezető, nagykövet...
liceum
Előbb tudjuk a Dunántúlra elcsábított, majd elkábított debrecenieket hazahívni/hazahozni - ők is sokan vannak! Tud a város ebben valamennyit segíteni? Mert erre lenne leginkább szükség, még a bicikli-utak beáldozása árán is! Különben van olyan ismerősöm, aki most vett házat Mikepércsen, mert jövőre hazaköltöznek Londonból.
SimonD
Liceum: Sok százezren kimenetek külföldre. Ez szerintem reklamációnak bőven elegendő. De ez más tészta.
edermester
liceum: Reméljük, hogy ez így lesz, mert ezzel mindenki jól járna. Tanulság: aki mostanában akar majd debrecenben ingatlant venni, jobb ha picit vár és megnézi, hogy alakulnak a dolgok. A mostani rallyt meg hagyjuk a kalandorokra.é
liceum
edermester: Én már hallottam arról, hogy a városnak komoly tervei vannak egy új lakópark építésére, ahol a visszatérő debrecenieket, itt dogozó családokat akarnak kedvezményezett helyzetbe hozni. Meg aztán - gondolom - a BMW is tud/akar olyan hihetetlen minőségű apartman-szállásokat építeni mint tette azt a Hankook Rácalmáson/Dunaújvárosban. Egy ilyen beruházás ismét valós alapokra helyezné a debreceni ingatlanpiaci árakat!
liceum
Debreceni Polgár: egy másodpercig nem vonom kétségbe azt, hogy amit írtál, annak vannak valóságalapjai! Sokan az autóípart "temetik", holott nincs másról szó, mint arról, hogy előbb és erőteljesebben köszöntött be a hibrid/elektromos forradalom; a cégeknek gyárakat, gyártósorokat kell leállítaniuk (pl. diesel) mert annyira visszaesett a kereslet irántuk (egyes boldogabb országokban már konkrét határidők vannak, hogy egyáltalán a benzineseket is meddig engedik forgalomba hozni!.Ezek a leállások gyártás-struktúra átrendeződést jelentenek, ezért kell egyszerre sokaktól megválni! Ezt a folyamatot sokan félre-értelmezik (vannak akik szándékosan), holott ez pont az egyik bizonyíték arra, hogy új technológia fog gyorsan és tömegesen a piacra kerülni: ebben lesz szerepe Debrecennek, mivel ez a megépítésre kerülő gyár a legmodernebb technológiával fog gyártani - a hírek szerint túlnyomó részben elektromos autókat! Tehát én nem látom olyan sötéten az autóipar jövőjét... Meg aztán azt sem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy a BMW azért nagyon felsőkategóriás autó, s mint ilyen termék sokkal kevésbé érez meg egy gazdasági megingást, mint pl. egy alsó-középkategóriás gyártó. Én - nem vagyok érintve - de nagyon örülök hogy Debrecen mellett döntött a BMW, mert hatalmas kiugrási lehetőség, egy hatalmas lépték ugrás! Sajnos, már látszik, hogy mennyi feladat van/lesz az infrastruktúra terén, mert nem csak a város útjai, hanem az M3-as autópálya is a kapacitásának a vége felé jár, így biztos hogy be kell hozni az M4-est is Püspökladánytól (már csak Hajdúszoboszló miatt is!) És akkor még nem beszéltünk a repülőtérről, amelynek a jelenlegi terminálja is esetenként már csúcsra van járatva...
Debreceni Polgár
Liceum: Igen elolvastam az angol elemzést. De ehhez csatlakozva, és egy nappal későbbi a német Manager Magazinban megjelent írás a tömeges leépítésről. A startégia elemzések és társulási tervek mind csak pénzmentés. A lényeg, hogy pár éven belül a legnagyobb autóipari szereplők kénytelenek lesznek konzorciumot alkotni, vagy más befolyásosabb piaci szereplővel összeolvadni annak érdekében, hogy a termelést még ha kevesebb darabszámmal is de fent tudják tartani és még ha más név alatt is, de ne kelljen lehúzniuk a rolót, ugyanis, ami miatt a BMW is kénytelen megszorításokat tenni és felkötni a felkötnivalót, megjelentek a hibrid és elektromos hajtású személygépkocsik, melyek fejlesztéséhez, az elkészült gépjárművek stabil alapokra fektetéséhez eszméletlenül sok tőke és fejlesztési, gyártósori átalakítás szükséges. Ezek a nagy cégek is felmérték, hogy a jelenlegi helyzetükben mi az amire képesek és mi az amit a jelenlegi tudásukkal, vagyonukkal nem képesek meglépni egyedül. Csak vegyük alapul pl a dízel gépjárművek gyártásának folyamatos leépítését. Ez az autóipar gyártás darabszámainak körülbelül 35-55 százalékát teszi ki, helyette kell valami új, ami visszahozza a kiesést és a stabil paci jelentétet továbbra is garantálja. Előbb agy utóbb az elektromosé lesz a jövő.
edermester
liceum: én nem kötekedtem, bocs ha félreérthető voltam. A BMW nyilván kicsit jobban tisztában van a saját anyagi helyzetével és a piaccal, mint mi, ezért valószínű, hogy ha most úgy döntöttek, hogy jönnek, akkor jönni is fognak. Viszont azért megállnék és megjegyezném, hogy nem a BMW lenne az első, aki a Magyarországon leállítja a beruházását, ha egyszer csak úgy gondolja, szóval akár egy rossz üzleti negyedév is elég lehet ahhoz, hogy beruházásokat hold-ra tegyenek. Na mindegy, ennek amúgy eléggé csekély az esélye, nem is ez a lényeg. Én inkább arra próbáltam a hangsúlyt helyezni, hogy ez valójában még egy több éves terv, de már most úgy viselkedik ebben a városban sok ember, sok befektető mint a (és itt elnézést kérek a hasonlatért, jobb nem jutott eszembe) csimpánzok a ketrecben, akik egy hét éhezés után meglátják a gondozót közeledni némi étellel.
liceum
SimonD: "Annyit kellene csak megérteni, hogy az emberek nem a BMW ellen ágálnak, csak szeretnének munkájukért tisztességes bért, amiből élni, tervezni, és jövőt építeni lehet úgy, hogy tök mindegy, hogy ki vezeti az országot. " De, legtöbben a BMW-t tartják felelősnek azért, mert a saját gazdasági szempontjait előtérbe helyezve olcsóbb munkaerőt alkalmazva az ilyen munkaerő közelébe települ. Csak hát a magyar bérszínvonal alakulására elsődlegesen a mindenkori magyar kormánynak van kompetenciája - tehát elsődlegesen ott kéne reklamálni...
liceum
edermester: Szinte biztos voltam benne, hogy valaki bele fog kötni (teljesen jogosan!) az Origo hitelességébe. Ezért írtam - a gyengébbek kedvéért - a link után: " (Az elemzés angol eredetije a cikkben lévő linkkel elérhető)... De a leggyengébbek kedvéért ide linkelem az Origo-cikk alapjául szolgáló eredetit - igaz, angolul: https://europe.autonews.com/automakers/bmw-should-buy-jaguar-land-rover-bernstein-says
edermester
Debreceni Polgár: Erre írtam, hogy ebből úgy lehet hosszú távon valóban profitálni, ha a BMW-nél (meg NI-nál, TEVA-nál, stb stb) megszerzett tudással, üzleti hozzáállással később lesznek olyan emberek, akik akarnak és tudnak is vállalkozni. Egy ide települt multinak mindig is az olcsó munkaerő országa leszünk, ezt kár szépíteni, de kár démonizálni is, a világon mindenhol így működik a dolog. Az összeszerelést kiszervezik a fejletlenebb régiókba, ahol a munkaerő olcsóbb, és cserébe hálásak, hogy van miből enni adni a gyereknek. Megfordítom a dolgot. Ha nem lennének itt (Debrecenben, vagy akár Magyarországon) a multik, jó eséllyel még itt sem tartanánk önerőből, mert egészen egyszerűen más utakon járt a nyugati világ és Magyarország az elmúlt pár évtizedben, és nem alakult ki megfelelő mértékben az a fajta hatékony munkaszervezés és piaci szemlélet, ami a mostani korban szükséges a piacképes termékek és szolgáltatások előállításához. És ezt úgy mondom, hogy láttam már jópár innovatívnak mondott magyar céget is meg jópár multit is belülről. Ég és föld, a mai napig. Szóval az hogy települnek ide a multik, esély, csak nem a picit jobb fizetések, hanem a hosszú távú, mondjuk úgy, mentális nyereség miatt. Az, hogy kik építik, hogy kik veszik fel az itteni melósokat, hogy kinek a zsebébe csorognak a milliárdok, csúnya dolog, de majdnem mindegy ilyen szempontból. A melóst itt veszik fel, itt dolgoztatnak. Azt hogy hogy hívják azt az egy (-két) milliárdos nagyvállalkozót, akinek a nap végére lesz még egy milliárdja, úgy gondolom, a köznép számára édesmindegy. Illetve ez egy átmeneti dolog, nem ez fogja a jövőt meghatározni. A felvert árak? Na az meg már a tömeghisztéria szintjét súrolja, ami a lakáspiacon most megy. Konkrét példa, Egyetemvárosban ugyanabban a tömbben ugyanolyan lakásokat háromszoros áron árulnak most, mint 10-12 éve.
Debreceni Polgár
Edermester! Jelen helyzetben nehéz megmondani, hogy mennyire jó, vagy rossz nekünk az ha a BMW idejön. Ha az óriási nagy csinnadrattát és az építkezés körüli hercehurcát nézem, akkor a FIdesz kitartottinak a legjobb, mert ők profitálnak belőlle. Minden kivitelezési munkát szinte ők végeznek. Lásd az előkészületet is a Market nyerte meg. Ez nekem annyiból esik rosszul, hogy ha ide jön egy ekkora vállalat, akkor miért nem lehet a helyi kivitelezőkre számítani, miért kell belső körből válogatni nyertest? Ha a felvert árakat nézem, amik szintén a BMW-nek is köszönhetőek, akkor megint csak csalódott vagyok. Ha a BMW által belengetett németországi leépítést nézem, mely főként a fejlesztési ágazatot érinti, hiszen nincs pénzük arra, hogy az elekromos ágazatot kellően el tudják indítani, akkor megint csak szomorú leszek. Ha azt nézem, hogy azért jönnek ide, mert a "h---e" magyar féláron is képes dolgozni a gyárban 2-3 műszakban, akkor megint csak csalódás. Hiszen többségünk vagy dolgozik apró pénzért, vagy éhen hal. Ha azt nézem, hogy a városom fejlődik akkor jó. De kérdem én, hogy mennyi jó tudja kompenzálni azt a negatívumot, ami a háttérben van és amiról anyira hallgatnak.
edermester
SimonD: pontosan, mindegy is , mennyi a lakásár, ha egy átlag munkás (tök mindegy hogy most BMW vagy akár mi más) kényelmesen tudja a törlesztőjét fizetni a béréből, és mellette nem kell vajaskenyér víz diétán élnie. Mert ha erre kényszerítik a körülmények, akkor pont addig marad itt, míg külföldön nem talál munkát. Viszont ha ez adott, mindenki boldog lehet hosszú távon.
SimonD
Nagyon örülök a BMW külföldi helyzetének. Itt azt látom, hogy mindenki a legnagyobbat akarja szakítani. Rövid távon. A politika, a gyáripar, a lakástulajdonosok. Aztán a végén ott van valahol a munkás aki csodálkozunk, hogy nem tud megélni nettó 200 ezerből akkor amikor a lakbér és a rezsi havi szinten 160.000 forint itt a városban. Így is fognak dolgozni természetesen. A semminél jobb a helyzet, de ezt ki is használják ott ahol tudják. A 90-es évek éráját nettó butaság idekeverni. Akkor sem a munkások verték szét pl a debreceni élelmiszeripart. Annyit kellene csak megérteni, hogy az emberek nem a BMW ellen ágálnak, csak szeretnének munkájukért tisztességes bért, amiből élni, tervezni, és jövőt építeni lehet úgy, hogy tök mindegy, hogy ki vezeti az országot. Ja és nem külföldön.. Hanem itthon. Ha a BMW-nek lesz egy kis kraftja épít egy 500 fős munkásszállót is maga mellé, aztán lehet dobálózni a százezres albérlet meg a 30 milliós panelárakkal. Mert hát ugye Hans Jürgen biztos megveszi... :D Bocsánat, de piszkosul hülyének nézik az embert....!
edermester
Szóval, Debreceni Polgár: Nem teljesen értettem hogy akkor szerinted a BMW jó vagy rossz. Személy szerint úgy gondolom, hogy egy lehetőség a városnak és az embereknek is a fejlődésre. A távolkeleti országok közül nem egy kezdte úgy néhány évtizeted, hogy az olcsó munkaerő miatt odatelepült nyugati cégeket szolgálta ki. Viszont az évek során rengeteg embert "kineveltek" ezek a gyárak, akik később saját jogon kezdtek vállallkozni és innoválni. Elég megnézni, hol tart most Kína, Taiwan, Malajzia. Lehet ebből sokat profitálni, de ez már a mi kollektív felelősségünk. A nagypolitikától meg pártállástól függetlenül én azt látom, hogy a városvezetés megtesz mindent ennek érdekében, és ez így van jól. Amiről beszéltem az első hozzászólásomban, az viszont egy valós probléma, amit akár radikális megoldásokkal is (pl nm. ár maximalizálása vagy progresszív adóztatás, ami nem teszi érdekeltté a túlárazott eladásban a feleket). Mindenkiek az az érdeke, hogy Debrecen élhető város maradjon, ahol nem jelent életünk végéig tartó bérrabszolgaságot, ha az ember saját ingatlant szeretne. Ha viszont ez megtörténik, a város elveszti a vonzerejét, de azzal, hiába pótolhatók részben az elvándorló dolgozók keletebbről importált vendégmunkásokkal, mindenki csak veszítene, javarészt pont azok a befektetők, akik most felfelé srófolják a lakás és telekárakat.
Debreceni Polgár
Liceum! Pont egy origós cikket?? Ahol a választásokig több ezer migráns cikk volt, utánna meg semmi? Alkalmatlan kormánymédia.
edermester
Érdekes, ezt meg engedte. Akkor lehet csak valami pillanatnyi zavar volt. Sebaj.
edermester
Megtennék a kedves illetékesek, hogy nem nyelik le a kommentemet? Szerintem nem volt benne semmi sértő vagy oda nem illő. Köszi.
liceum
Ezt a Pakovics elvtársat nem kéne elküldeni egy beszédtechnikai továbbképzésre (akár közpénzből is...)?
liceum
A rengeteg "itteni szakember" mellett olvassuk el egy valóban profi elemző véleményét is a BMW helyzetét illetően: https://www.origo.hu/gazdasag/20190919-a-bmw-megvasarolhatna-a-jaguar-land-rovert.html (Az elemzés angol eredetije a cikkben lévő linkkel elérhető) Azok az "aggódók", akik itt bizonygatják hogy a BMW micsoda kizsákmányoló gonosz, miért nem emelték fel a szavukat, amikor 5 év alatt totál szétlopták (1990-1995), szétverték, földbe döngölték Debrecenben az egész élelmiszeripar, könnyűipart, építőipart, gépipart - egyszóval mindent annyira, hogy mindent szinte a nulláról kellett kezdeni! Most itt ez a lehetőség: el kellett volna zavarni a BMW-t, vagy mi lett volna a helyes cselekedet a honi, aggódó "szakembereink" szerint?
Debreceni Polgár
Gábor! Ha lesz is BMW gyár akkor azért, mert itt alamizsnáért tudnak majd dolgoztatni. Nem véletlen a vezetőcsere sem a BMW-nél. "...A BMW vezetőségén nagy a nyomás, hogy csökkentsék a működési költségeket, és ezzel megteremtsék a kínálat átalakításának anyagi hátterét. Készült is egy 12 milliárd eurós költségcsökkentési program, állítólag ennek a része 6000 munkahely megszüntetése csak Németországban...."
Debreceni Polgár
Edermester: Csak óvatosan. Korábban már kifejtette a Portfolio is, hogy a BMW "betelepülése" miatt jelentősen megnőttek az árak, az ipari csarnok bérlések költségei és az albérletek is. És van nekünk egy Gáborunk, aki azonnal reagált, hogy mindez hazugság, a kettőnek semmi köze egymáshoz.. Mindenki csak a BMW-t ekézi. Sajnos a narancsmámor mindent belep.
edermester
Azért érdekes folyamatok vannak itt. Ahogy nézem, bizonyos területeken egy év alatt duplájára drágultak az ingatlanok pusztán arra az ígéretre (szerződés ide vagy oda, addig ez ígéret marad, míg el nem kezdődik a termelés), hogy majd ide jön a BMW meg pár másik cég. A másik oldalon viszont nem nagyon látom, hogy nőnének a bérek. Legalábbis az ingatlanpiaci drágulás ütemében biztosan nem. Jó dolog, ha fejlődik egy város, csak közben arra kéne figyelni, hogy ne lehetetlenítsük el az itt lakók életét. Mondok egy példát. Itt egy kezdő mérnök megkeres 250 nettót, míg Pesten 400 körül fog kapni. És ez a különbség megmarad a pályája során. Ha Debrecenben nincs annyi lehetőség, és sokkal kevesebb a fizetés, mint Pesten, de az ingatlanárak közel ugyanott vannak, nem nagyon lehet majd itt tartani az embereket. És főleg nem a viszonylag jól kereső, magasan képzett emberekről van szó, az itteni nettó 180-as bérével esélytelen, hogy akár egy tócósketi, átlagos (65 nm) panelt meg tudjon venni, amikor (mai adat) az átlag nm ár 350-400 ezer Forint, az átlag lakásár meg még ott is 25M körül alakul.
Gémesi Gábor
Hiába tett meg mindent ellene az ellenzèki sajtó és keltettek rèmhìreket, lesz BMW gyár ès sok jól fizető munkahely. Második főváros leszünk, ha nem az első. Pesten nincs sincs ennyi beruházás fejlesztés.