Baj van? Máris felszállnak a debreceni légimentők!
Szerző: Hegymegi Fanni | info@dehir.hu Közzétéve: 2017.06.18. 09:01 | Frissítve: 2017.06.20. 08:05
Debrecen – Itt mindenkire hatalmas felelősség hárul. Kérem csatolják be az öveket! Bemutatjuk ezt a különleges világot.
Ha baj van, gyorsan kell cselekedni. Főleg abban az esetben, amikor életveszélyes állapotú a sérült. Ilyenkor nemcsak földi, hanem légi mentőegységre is szükség lehet, hiszen minden perc számít. Hogy kik tartoznak a légimentőkhöz, mekkora tapasztalattal bírnak, milyen követelményeknek kell megfelelniük és mennyire tudnak csapatként emberi életekért küzdeni? Dr. Szatmári Zoltán mentőorvossal beszélgettem a Debreceni Légimentő Bázison. Kérem csatolják be az öveket! Felszállunk!
A légimentés 60 évvel ezelőtt kezdődött, ekkor csak merevszárnyú gépekkel végeztek betegszállításokat Magyarország területén. A helikopteres mentés 1981-ben indult el, Debrecenben viszont nem is olyan régre nyúlik vissza, hiszen itt csak 1993-ban kezdte meg működését egy Kamov típusú mentőhelikopterrel. Magyarországon 2006-ban az OMSZ Légimentő Kht-hoz tartozott a légimentés, 2009-től viszont Magyar Légimentő Nonprofit Kft-re változott a cég neve. Ekkor egy AS-350-es típusú mentőhelikopter végezte itt a mentést, majd 2007-ben került ide Debrecenbe az EC-135-ös gép. 2011-ig repült itt ez a típus, majd újra az AS-350-essel indultak menteni. 2014-től kezdve viszont ismét visszatért az EC-135-ös helikopter és egységes EC flottával dolgoznak azóta is Magyarországon a légimentők.
A régi gép még most is itt van a debreceni bázison. Hihetetlenül szép, bár az ajtókat csak nagy nehezen tudtuk kinyitni. Régies illat csapta meg az orromat. Egy évek óta zárva tartott gyógyszeres szekrény jutott az eszembe. Furcsa volt belegondolni, hogy ennek a helikopternek, ami most itt áll leengedett kerékgumival, mekkora szerepe is volt a légimentésben.
Magyarországon jelenleg hét légimentő bázis működik (Balatonfüred, Budaörs, Debrecen, Miskolc, Pécs, Sármellék, Szentes), hét mentésre specializálódott helikopterrel.
Ennek a gépnek az a különlegessége, hogy két hajtóműves, ami a lakott területek feletti repülés és leszállás miatt fontos, hiszen így sokkal biztonságosabban tudnak repülni, illetve ha az egyik hajtómű meghibásodik, akkor a másikkal még mindig megoldható a felszállás és a betegszállítás –mondja Szatmári Zoltán. A mostani EC-135 típusú helikopter ugyan egyébként nagynak tűnik, viszont meglepő módon kicsi a belső tere. Az itt található műszerek speciális méretekkel rendelkeznek, a gyógyszereket és egyéb más eszközöket pedig különböző fiókokban tárolják. Természetesen mindennek megvan a helye, hiszen mentés közben nincs idő a keresgélésre.
A debreceni bázis tizenkét fős személyzetét három mentőpilóta, három paramedikus, négy mentőorvos és két repülőműszakis kolléga alkotja. A légimentők csapatába a legkiválóbb szakemberek kerülhetnek be, több megmérettetésen bizonyíthatják tudásukat. Feltéve, ha lehet pályázni, hiszen a légimentőkhöz nagyon nehéz bejutni. Ha valaki megkapja a lehetőséget és munkát, s csatlakozik, egészen biztosak lehetünk abban, hogy eljutott a szakma csúcsára. Ők azok, akik minden körülmények között topon vannak és profiként végzik a munkájukat. Itt mindenkire hatalmas felelősség hárul. Amikor a félelemről kezdtünk beszélgetni, Szatmári Zoltán elkerekedett szemmel nézett rám. “Nekünk nem szabad félni. Döntéseket kell meghoznunk, helyzeteket megoldanunk, emberi életekért kell harcolnunk. Ehhez viszont jó elméleti és gyakorlati tudás kell, amit sok munkával lehet megszerezni."
Készenlétben. Évszaktól függő, hogy mikor kezdődik az ügyelet. A leghosszabb munkaidő általaban júniusban és júliusban van, amikor reggel 6.30-tól este 19.15-ig dolgoznak. A reggel úgy indul, hogy a paramedikus (Helicopter Emergency Medical Specialist Technical Crew) lediktálja a koordinátornak a légibázison lévő személyzet névsorát, ezt követően a helikopter és az üzemanyag ellenőrzésével folytatódik a munka, amihez kötelező ellenőrző listát használni. A pilótának és a műszakis kollégának a feladata, hogy minden riasztáskor gördülékenyen menjen az indulás. Emellett az időjárást is folyamatosan figyelni kell, hiszen köd, vihar és erős széllökések esetén a felszállás nem engedélyezett. A folyamatos és rendszeres ellenőrzés elkerülhetetlen. A hangsúly a megfelelő készültségen van. Annyit még tudnunk kell, hogy a légimentők este nem végeznek mentési feladatokat, mert ahhoz a pilótáknak és a paramedikusoknak (HEMS TC) jártasságot kell szerezniük. Csak abban az esetben repülnek az esti órákban, ha kivilágított helyről indulnak és kivilágított helyre érkeznek. (Például kórházi leszállóra.) Az éjszakai repülés kialakítása egyébként folyamatban van.
A pilóta a csapat középpontja, ő az egész személyzet váza – mondja a mentőorvos. Ahhoz, hogy valaki mentőpilóta legyen, rendelkeznie kell minimum 1000 repült órával. Évente két alkalommal Bückeburgban vesznek részt szimulátoros képzésen, ami olyan életszerű helyzeteket teremt, hogy teljes mértékben beleszámít a repült óráikba. Ekkor vészhelyzeti eljárásokat gyakorolnak. Kötelező az éves hatósági vizsga, emellett pedig folyamatosan képzéseken frissítik tudásukat a pilóták. A legnagyobb tanítójuk mégis az élet és azok az új helyzetek, amikor emberi életekért repülnek. Csapatként kell dolgozniuk, viszont repüléskor mindig a pilótáé az utolsó szó: a fedélzeten mindig a pilóta irányít és ő az, aki meghozza a végső döntést azzal kapcsolatban, hogy éppen hol tudnak majd biztonságosan landolni.
A mentőorvos. Dr. Szatmári Zoltán jelenleg a debreceni mentőállomás vezetője, két éve csatlakozott a légimentők csapatához. A helikopteres mentőorvosnak rendelkeznie kell általános orvosi diplomával, minimum öt éves OMSZ-nál végzett mentőgyakorlattal, sürgősségi betegellátási szemlélettel és persze jó fizikai állapotban kell lenniük az orvosoknak is. Szatmári Zoltán szakmai elismerésnek tekinti, hogy megkapta a munkát. Nagyon sok repülése volt már. Mint mondja, az elején kicsit izgult, hiszen szokatlan volt helikopteren érkezni egy sérültért, és ez az indulás előtti drukk a mai napig megvan benne.
A paramedikusoknak (Helicopter Emergency Medical Specialist Technical Crew) rendelkezniük kell mentőápolói, vagy mentőtiszti végzettséggel. Speciális HEMS képzést is kapnak, feladatuk kettős. Nemcsak a beteg ellátásánál, hanem a fel- és leszállásnál is nagy szükség van rájuk. Indulás előtt a paramedikus segít a helikopter ellenőrzésében, repüléskor navigál, leszálláskor javaslatot tesz és figyel, nehogy baleset érje őket landolás esetén. Amint odaérnek a sérülthöz, mentőápolói feladatait végzi és ugyanúgy dolgozik, mintha a földiegység tagjaként érkezett volna.
A repülő műszaki kollégák azok a főiskolai végzettséggel rendelkező repülőmérnökök, akik légijármű szerelőként dolgoznak a bázison. A gépek szervizelését osztrák kollégákkal végzik: napi kapcsolatban állnak velük és azokkal a partnercégekkel is, akik biztosítják a magyarországi bázisokon lévő helikopterekhez szükséges alkatrészeket és a technikai hátteret
Mentés helikopterrel. Tömeges karambol, motoros baleset, gázrobbanás, égési sérülés, belgyógyászati rosszullétek, gyermek-esetek. A mentőhelikopter a riasztást követően indul, húsz perc alatt a saját körén belül mindenhova képes odaérni. A segélyhívást az irányítócsoport kapja meg. A riasztást követően a pilótának meg kell találnia a sérülthöz legközelebbi helyszínt, ahol biztonságosan leszállhatnak majd. S ha a közelben nem tudnak földet érni? Akkor volt már arra is példa, hogy a landolás után az orvos és a paramedikus futva indult el a beteghez. Fontos tudni, hogy minden sérültet és beteget csak stabilizálás után lehet szállítani
Mi csak vendégek vagyunk. Aznap, amikor én voltam a bázison, három napja nem riasztották a csapatot. Ilyenkor a csapattagok türelmesen várakoznak reggeltől estig. Délben, a búcsúzás pillanatában azt kívántam, hogy ne repüljenek ezen héten – még ha számukra a repülés, a segítségnyújtás és az életmentés jelenti is a motivációt. Nem sokkal később, 14.18-kor egy sms érkezett a telefonomra. Dr. Szatmári Zoltán írt: "Repülünk."
(Aki szeretné támogatni a légimentők munkáját, itt talál további információkat.)
HOZZÁSZÓLÁSOK (0)